國際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高，國內(nèi)成品油價(jià)格也達(dá)到歷史最高價(jià)位。受高油價(jià)影響，今年以來，連續(xù)兩年保持22%以上增長的國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷，增長出現(xiàn)明顯回落，小排量和節(jié)油汽車日漸受寵，一些車主開始減少車輛使用，久違的自行車重新受到青睞。種種跡象表明，高油價(jià)對(duì)中國消費(fèi)者的購車行為和用車方式產(chǎn)生了重大影響，正在悄悄改變中國人的汽車生活。

　　油價(jià)高企用車成本大增

　　目前我國汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入私人消費(fèi)時(shí)代，私人購車已占汽車總銷量的八成左右。在汽車使用成本中，燃油費(fèi)占三分之二以上，其余是汽車保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)、停車費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。油價(jià)高低對(duì)汽車消費(fèi)的影響至關(guān)重要。

　　今年6月20日，國家大幅提高了成品油價(jià)格，這是自去年11月1日調(diào)整油價(jià)以來的第一次，也是近年來調(diào)價(jià)幅度最大的一次，達(dá)到18%。油價(jià)上漲，導(dǎo)致汽車燃油費(fèi)用大幅增加。五年前，100元人民幣可以在北京加40升93號(hào)汽油，現(xiàn)在只能加16升多一點(diǎn)。一輛私家車僅燃油一項(xiàng)，每年就要多花上千元至幾千元。

　　油價(jià)高企，直接影響到許多消費(fèi)者的購車意向。目前中國的汽車消費(fèi)者，絕大多數(shù)是工薪階層，高油價(jià)使部分人推遲或放棄購車。受消費(fèi)者購車意愿不高等因素影響，不少汽車經(jīng)銷商都反映最近生意不大好做。

　　節(jié)能汽車日漸受到青睞

　　在高油價(jià)下，一些消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)而購買省油的小排量車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，近年來連年滑落的小排量乘用車銷量開始出現(xiàn)回升。

　　為了適應(yīng)消費(fèi)者的需求，許多汽車廠家紛紛推出安全、環(huán)保、節(jié)能的精品小排量汽車。上半年雅力士、新飛度等一批精品小車陸續(xù)投放市場，下半年還有吉利熊貓、福特新嘉年華等一批精品小車投放國內(nèi)市場。

　　一些排量較大的車也紛紛采用節(jié)油效果明顯的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。廣州本田新推出的第八代雅閣3.5L轎車，搭載了可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠隨著行車需要，發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動(dòng)切換。90公里時(shí)速等速油耗僅為6.8升，低于同級(jí)別產(chǎn)品20%以上。奇瑞汽車在1.5升旗云轎車上，換裝了自主研發(fā)的ACTECO1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，每百公里能省油1升到1.5升。

　　大眾汽車(中國) 把歐洲最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國。到2010年，大眾在華的兩家合資企業(yè)所生產(chǎn)的全系列車型將搭載這種全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)在華生產(chǎn)的大眾品牌汽車油耗和排放將降低20%以上。

　　新能源車紛紛開始登場

　　這些年，新能源汽車在國內(nèi)市場一直是雷聲大、雨點(diǎn)小。北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，50輛奇瑞汽車研發(fā)的油電混合動(dòng)力出租車，已經(jīng)駛上北京街道。長安汽車生產(chǎn)的20輛杰勛混合動(dòng)力車也投入奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。據(jù)出租汽車司機(jī)介紹，這種混合動(dòng)力轎車至少節(jié)油20%，還可以減少空氣污染。奧運(yùn)會(huì)期間，將有上千輛新能源汽車投入使用，既有混合動(dòng)力汽車，也有電動(dòng)車、氫燃料電池車和LNG燃料車。既有轎車，也有大客車和特殊用途車。

　　油電混合動(dòng)力汽車在目前新能源汽車中，節(jié)油效果明顯，技術(shù)最成熟、市場化程度也最高，但在我國還剛剛起步，離市場化還有一定差距。據(jù)了解，奧運(yùn)會(huì)后，將有一批國產(chǎn)混合動(dòng)力等新能源汽車陸續(xù)投放市場。

　　熱買冷用將成發(fā)展趨勢

　　轎車進(jìn)入家庭是提高人民生活水平的一個(gè)表現(xiàn)，在高油價(jià)的情況下，汽車進(jìn)入家庭的步伐還會(huì)繼續(xù)，但是汽車消費(fèi)方式將有所改變。

　　在西方許多發(fā)達(dá)國家，由于公交很發(fā)達(dá)，許多車主平時(shí)上下班并不開車，只是節(jié)假日開車出去。日本東京汽車保有量是北京的兩倍，但上下班時(shí)間并不怎么堵車，反倒是下班后和節(jié)假日比較堵車。因?yàn)樯舷掳喽际浅斯�交車�?/p>

　　隨著油價(jià)高漲，一些國內(nèi)有車族的用車方式也在發(fā)生變化。在北京，捧車族和拼車族眼下非常流行。所謂捧車族就是有車不開，上下班乘公交交通。拼車族就是搭伙乘車。盡量減少汽車的行駛里程，以節(jié)省燃油。還有一些汽車消費(fèi)者準(zhǔn)備購買省油的混合動(dòng)力轎車或電動(dòng)車。

　　國內(nèi)一些城市，最近自行車特別是電動(dòng)自行車的銷路走好。一些離單位不遠(yuǎn)的人開始改騎自行車上下班。

　　社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，隨著油價(jià)高漲，中國汽車消費(fèi)模式很可能像西方一些國家那樣，汽車照樣買，但是盡量減少使用，出現(xiàn)熱買冷用的趨勢。（張毅）