2008年，中國車市的各種不利因素可謂接踵而至。對于中高級車而言，由于進入者的增多，競爭更是全方位展開。在改款、降價等狠招用盡之后，中高級車轉而拿出金融這個殺手锏以期突圍，而這同時也標志著中高級車的競爭正步入一個更加縱深的后市場營銷時代。

　　數字 貸款購車者只占10%—20%

　　據有關數據顯示，到2025年，中國汽車金融業將有5250億元的市場容量，中國汽車金融市場的巨大潛力，已經成為產品之后各大公司比拼逐鹿的第二大領域。然而，當前中國貸款購車者的比例只有10%—20%，相比發達國家的60%至70%，可謂發展空間巨大。

　　造成中國貸款購車比例不高的主要原因，是中國汽車金融業的滯后和信用體制的不完善。對于用戶而言，貸款購車往往要承受許多難以忍受的規則。比如，手續繁瑣、流程太長、需要等上一兩個月的時間；或者貸款期限很短，如很多零利息貸款要求1年內付清余款，消費者負擔很重。

　　突破 各大車企逐鹿金融市場

　　2008年，隨著中高級車市場競爭的加劇，整個市場的走向不明，汽車金融服務終于有了一些突破。

　　一汽豐田日前推出了“低首付貸款＋汽車回購計劃”，一年的分期貸款之后，如果用戶不愿意繼續持有該車型，經銷商可以回購。

　　7月15日，北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒宣布，其旗下的鉑銳、300C等中高級車將聯合深圳發展銀行，從7月至10月，推出300C一年免息、鉑銳“低息購車”解決方案。貸款期限長達5年，利率低于7%。1年期利率僅為6.723%，2-3年為6.804%，4-5年利率6.966%，遠低于深圳發展銀行常規貸款9.648%的市場利率。

　　算賬 買18.2萬元車首付4.55萬

　　針對最新的金融服務，讓我們算筆賬。一汽豐田聯手豐田汽車金融中國有限公司推出“低首付貸款＋汽車回購計劃”。在汽車消費購買力不足、全國銷量出現下滑情況下，一汽豐田引進了這一海外汽車金融模式。該方案首付為20%。在一年貸款期滿之后，如果消費者付清全部貸款尾款，則保留該車；如果消費者選擇由經銷商回購汽車，則視差價支付尾款；如果消費者欲保留該車，則可申請展期。該方案給予了用戶更多的選擇。針對鉑銳，克萊斯勒金融服務方案首付只有25%。這意味著，購買18.2萬元的鉑銳2.0L舒適版，只需首付4.55萬元，月供僅2700元，而如果選擇購買50.9萬元的300C 5.7L豪華領航版，5年內節省利息支出將達29526元。(崔庚）