雖然來自有關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量環(huán)比4月分別下降13.8%和5%，但一些專家仍對今年國內(nèi)乘用車市場保持較大增幅抱有樂觀態(tài)度。

　　不過，這種樂觀的態(tài)度是在兩周前。就在上周，北京奧運會、殘奧會期間交通保障方案正式出臺。如果說從7月20日到9月20日為期兩個月的機動車單雙號限行等措施基本只影響北京車市，但幾乎同時，國家發(fā)改委今年首次對成品油價格進行了調(diào)整，這次歷來上調(diào)幅度最大的一次成品油價格調(diào)整對于車市的影響，或許可以用“始料不及”形容，也使今年車市的走勢一下子變得“撲朔迷離”起來。

　　單雙號限行

　　消費者、車商各有打算

　　其實，關于北京奧運會期間交通管制措施的種種猜測早已有之，及至正式發(fā)布，兩個月的單雙號限行其實已經(jīng)可以說是將對機動車出行的限制減少到最小程度。此前，曾有預測認為，單雙號限行措施或?qū)⒋呱�有車家庭購買第二輛車，而且某調(diào)查機構的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，常逛車市的消費者中有27.2%計劃在3個月內(nèi)購車，有19%計劃在半年內(nèi)購車。所有這些都表明，奧運會期間兩個月的交通限行措施似乎并不會動搖北京市民購車的決心。

　　然而，筆者在實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，單雙號限行事實上還是對消費者購車產(chǎn)生了影響。不少消費者表示不打算在近期購車，理由是不愿意將剛買的新車“趴”在家中延長磨合期。而對于那些有車的家庭，很多人在接受采訪時也表示，不會為單雙號而另行購車，他們更愿意選擇打車或“拼車”的方式。

　　不過，也有一些消費者很關注交通管制措施的實施會對車價產(chǎn)生多大的影響，不少被訪者表示，如果經(jīng)銷商能在限行期間推出力度較大的優(yōu)惠政策，他們不排除在短期內(nèi)實施購車的計劃。與此對應的是，據(jù)了解，包括上海通用、東風日產(chǎn)、一汽大眾在內(nèi)的多家經(jīng)銷商都計劃在6月底至限行前推出力度較大的優(yōu)惠，以刺激消費者購車欲望。

　　油電價格上調(diào)

　　車企車商急謀對策

　　如果說限行措施可能對車市造成的影響是車廠和經(jīng)銷商意料之中的事，但油價的大幅上調(diào)無疑令眾多車企及經(jīng)銷商始料不及、愁眉不展。有分析認為，油價的大幅上調(diào)或?qū)⒃诤艽蟪潭壬弦种葡�費者的購車需求并對下半年的汽車市場造成不小沖擊。

　　筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，京城多數(shù)經(jīng)銷商面對突如其來的油價上漲都流露出無奈與沉重的神情，有不少經(jīng)銷商加大原有的優(yōu)惠力度，力求一搏。但是，也有不少經(jīng)銷商認為，在限行措施和油價上漲的大環(huán)境下，即便再增加多少優(yōu)惠幅度或推出什么促銷政策，估計也不會對銷售有太大拉動。一汽豐田、長安福特和東風標致的部分經(jīng)銷商就表示，他們已經(jīng)開始有意識地調(diào)整近幾個月的銷售任務，“我們已經(jīng)開始降低優(yōu)惠幅度，盡量爭取保證單車銷售的利潤。”一家經(jīng)銷商如是說。

　　此外，還有一個值得注意的情況是，在此次油價上調(diào)的同時，電價也有所上漲，由于汽車制造企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)裝備的電力消耗水平無法在短期內(nèi)下降，電價的提高無疑也會增加汽車企業(yè)生產(chǎn)成本，而這對車市及價格的影響還有待觀察。(韓旭)