國際油價(jià)屢創(chuàng)新高，近期逼近每桶140美元，這讓國外很多居民用車壓力不斷增大。他們或減少外出機(jī)會(huì)，或改乘公交車、自行車出行。在美國，部分居民甚至賣血換油。越來越多人被迫改變了生活方式。

　　美國 破滅的“大車夢(mèng)”

　　本月8日，美國國內(nèi)汽油平均價(jià)格首次突破每加侖4美元，達(dá)到4.005美元。美國加州大學(xué)洛杉磯分校教師約翰表示，許多美國人追求的“美國夢(mèng)”是以大房大車為標(biāo)志的，但次貸危機(jī)把大房“刮倒了”，現(xiàn)在高油價(jià)又把大車“吹跑了”。

　　大車沒人敢買自行車、拼車流行

　　洛杉磯一家旅游公司的經(jīng)理彼得原本駕駛一輛奔馳車，高油價(jià)讓他不得不放棄開車。更讓彼得郁悶的是，他到二手車車行想賣掉奔馳，換輛省油車，但車行的人對(duì)他說，現(xiàn)在沒人敢買這種耗油車。和彼得一樣，許許多多的美國人也在和自己的汽車說“拜拜”。

　　美國是車輪上的國家，美國人外出喜歡自由自在地駕車，認(rèn)為搭乘公交車受約束。要美國人放棄開車無異于不讓他們出門，但高油價(jià)迫使他們不得不“屈尊就范”：要么改乘公交車；要么把大車換小車；要么合伙搭車出行。

　　“為了汽油錢，獻(xiàn)出你的血”

　　“最近窮得想賣血了！”在國內(nèi)，有人自嘲自己沒錢時(shí)，就拿“賣血”來唬人。但這在美國，卻決不是隨便說說而已的。高油價(jià)讓他們來真的了！

　　日前美國廣播公司報(bào)道說，最近一段時(shí)間，越來越多的人前去各大有償獻(xiàn)血中心賣血，以補(bǔ)貼家用來購買越來越昂貴的汽油和其他商品。看到這種趨勢(shì)，一些公司也在積極地以更優(yōu)厚的條件來吸引這些志愿者。在新墨西哥一家生物研究中心的門外甚至掛起了一條標(biāo)語：“為了汽油錢，獻(xiàn)出你的血。”

　　實(shí)行4天工作制

　　下面這則消息可能會(huì)讓中國的上班族感到振奮。

　　據(jù)悉，俄克拉何馬州議會(huì)正在考慮通過一項(xiàng)法案，要求州政府實(shí)行彈性工作制，推廣每周4天工作制。提出這項(xiàng)議案的州參議員加里森說，州政府預(yù)算有限，政府工作人員收入不高，所以必須考慮如何能為他們節(jié)省汽油錢。按照計(jì)劃，在實(shí)行4天工作制的單位，每天的工作時(shí)間會(huì)從8小時(shí)增加到10小時(shí)，每周實(shí)際工作時(shí)間仍和5天工作制一樣，都是40小時(shí)。但4天工作制可讓員工減少20%的交通費(fèi)，也可減少養(yǎng)車費(fèi)。

　　休息3天？這正在美國變成現(xiàn)實(shí)。而促成這種“社會(huì)進(jìn)步”的推動(dòng)力卻并非老板的仁慈，而是為了應(yīng)付高昂的油價(jià)。對(duì)人類來說，不知這究竟是喜還是憂？

　　免費(fèi)汽油卡“人見人愛”

　　明尼蘇達(dá)州48歲的道格·賽姆斯打算夏季驅(qū)車300多公里到威斯康星州一處旅游勝地度假，在兩家旅館之間取舍不定。但當(dāng)他聽說其中一家贈(zèng)送一張40美元加油卡時(shí)當(dāng)即就作出了決定。他說：“當(dāng)然加油卡并不是唯一決定因素，但肯定是它促使我作出了最后決定。”

　　當(dāng)美國普通汽油的平均零售價(jià)在8日首次越過每加侖(3.785升)4美元大關(guān)后，一路走高的油價(jià)讓美國人目瞪口呆，而銀行、旅館、商家等均適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略，價(jià)值幾十美元不等的汽油卡成為當(dāng)下最流行的促銷手段。美國媒體評(píng)論說，現(xiàn)在“致富”或“減肥”這樣的廣告詞已不稀罕，“免費(fèi)汽油”才真正是“人見人愛”。

　　日本 外出活動(dòng)減少 改乘電車上下班

　　汽油價(jià)格上漲使日本家庭外出活動(dòng)減少，一些開設(shè)在高速公路和國道旁邊的飲食店和娛樂場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)狀況漸趨惡化，有些因客源稀少不得不被迫關(guān)閉。主要面向家族外出休閑用餐的著名飲食集團(tuán)薩莉亞飲食連鎖店5月份以來，白天帶家屬來用餐的人數(shù)幾乎減少了一半。

　　為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，許多以前開車上下班的已經(jīng)改乘電車，過去經(jīng)常排隊(duì)的加油站現(xiàn)在變得冷冷清清。位于東京市中心的一家豐田汽車專賣店在周圍一片叫苦聲中銷售業(yè)績(jī)出現(xiàn)上升。該店經(jīng)理說，這主要得益于混合動(dòng)力車的旺銷。上財(cái)年在新車銷售普遍低迷的情況下，比同檔次汽油車貴30多萬日元的普銳斯在該店共賣出82輛，是上年的1.5倍。日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，在不含微型車的銷量排行中，普銳斯從3月份的第16位躍升至第6位。

　　新加坡 開車到馬來西亞加油

　　馬來西亞是亞洲燃料價(jià)格最低的國家之一，其中普通汽油價(jià)格不到鄰國新加坡汽油價(jià)格的一半。為此，新加坡等鄰國許多司機(jī)每逢周末，驅(qū)車至馬來西亞加油。

　　但國際油價(jià)高企最終波及馬來西亞。6月初，馬來西亞兩年來首次提高成品油價(jià)和電價(jià)。同時(shí)，為鼓勵(lì)民眾選擇低排量汽車，馬來西亞政府將向排氣量在2000cc以下的汽車車主提供每年625林吉特(201美元)現(xiàn)金返還。馬來西亞總理阿卜杜拉·艾哈邁德·巴達(dá)維說，“我們必須減少浪費(fèi)，如果我們改變我們的生活方式，就不會(huì)迎來糟糕局面。”

　　小排量汽車在中國的發(fā)展道路始終崎嶇不平，但由于高油價(jià)，馬來西亞市民選擇低排量車有了政府的撐腰。

　　阿根廷 騎自行車不再不好意思

　　現(xiàn)年25歲的胡安·羅梅羅兩年前畢業(yè)后，為了工作和生活方便，他貸款買了一輛二手車。最近他又買了一輛車，但不是汽車，而是自行車。他說，改騎自行車上下班每月可以幫他節(jié)省至少200美元的油錢和停車費(fèi)，不僅免去了交通高峰時(shí)堵車的煩惱，同時(shí)還可以鍛煉身體，可謂一舉數(shù)得。

　　羅梅羅最初改騎自行車上班的時(shí)候還有些不好意思，怕同事看見，于是將自行車停在距離單位較遠(yuǎn)的地方。后來發(fā)現(xiàn)幾名同事都開始騎車上下班，一名上司也將代步工具從汽車換成了自行車，他才感到這其實(shí)是一種健康時(shí)尚的習(xí)慣。

　　羅梅羅的經(jīng)歷在布宜諾斯艾利斯居民中頗具代表性。自從布市政府宣布該市第一條自行車專用道將于今年9月底至10月初建成投入使用后，各大商場(chǎng)中自行車的銷量大幅增加。(李村)