日前，國產馬自達3(下稱“馬3”)因被指責行駛中前輪半軸頻發異響而被部分車主“討伐”。馬3車主甚至自請鑒定機構進行鑒定，最后得出“馬3存在設計缺陷”的結論。不過，其生產廠家——長安福特馬自達對“設計缺陷”結論予以否認，并稱愿意通過更換半軸墊片的方式了結此事，但對車主要求召回的提議予以拒絕。

　　據了解，國產馬3在國內每個月銷量在3000輛左右，截至目前，在國內總銷量約5.5萬輛。

　　驚爆設計缺陷

　　馬3自2006年3月上市以來一直麻煩不斷。先是與一汽馬自達的生產與銷售權分家，現在又爆出先天不足存在“生理”缺陷。

　　由于有較多馬3車友反映半軸異響問題，廠家最后都是通過更換半軸墊片解決，拒絕召回并更換整個半軸。頻發故障讓車友開始質疑馬自達3的質量問題。隨后，湖南車主張洪峰今年4月在個人博客上發表了題為《權威鑒定鎖定馬自達3缺陷》的帖子。

　　在張洪峰以個人名義委托湖南省天罡司法鑒定中心對“半軸異響”進行鑒定的結果表明：原廠的半軸墊片厚度為0.9mm，而新換墊片為2.78mm。檢驗情況顯示，更換新墊片或更換半軸后馬自達3轎車半軸異響才能消失。該機構最后得出的結論確認為“屬該部位的設計缺陷”。

　　廠家拒絕召回

　　為此，馬3的車主希望長安馬自達能將問題車輛全部召回，為問題車更換新的前輪半軸，以徹底解決問題，但長安馬自達拒絕這個提議。幾經交涉，雙方對“是否存在設計缺陷”依然爭執不下。

　　長安馬自達汽車銷售公司服務部副總監周金瓊承認，手動擋馬3轎車半軸異響的情況確實存在。但他們早在去年8月就找到了異響的真正原因，并采取了加裝墊片的補救措施。自今年1月起，長安馬自達已經在新生產的馬3上修改了半軸參數，采取更換改良后的新半軸的方法幫用戶解決異響問題。但長安馬自達否認該車存在質量缺陷。

　　長安馬自達表示，之前已經加裝墊片的車輛，除非再次出現異響，否則廠家不會給予更換改良后的新半軸；沒有加裝墊片的新用戶，在條件成熟后可以選擇更換新半軸來處理異響問題。

　　希望專業機構鑒定

　　廠家為何只愿加裝墊片而不愿意更換新的半軸？關鍵還在于維修成本。對廠家來說，加裝墊片簡單易行，而且成本只有六七百元，而更換新半軸的成本則要七八千元。

　　不過，據部分車主反映，一些馬自達3加裝了墊片后仍然出現半軸異響。對此，廠家表示這些只是“個案”，真實性有待商榷。如果最終能夠證明加裝墊片不是有效的解決方法，長安馬自達可能采用其他方法，包括更換新的半軸。同時，長安馬自達認為，即使半軸出現問題，最嚴重的莫過于汽車失去動力不能行動，并不會對行駛產生危險。

　　對于車主提供的司法鑒定結果的公正性和權威性，馬自達公司則表示不能接受。據了解，長安馬自達目前已向國家質檢總局召回中心做了情況說明，并提交了解決辦法，希望在專業機構的主持下進行鑒定。

　　或影響國內銷售

　　馬3是長安福特馬自達的一款重要車型，由長安福特馬自達在重慶工廠生產，投產兩年來銷量相當可觀，截至目前，馬自達3在國內大概銷售了5.5萬輛。據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年5月份馬3銷量為2891輛，比四月略有下滑，但于去年同比仍有較大增幅。

　　事實上，馬3的半軸異響早在2005年時就在歐洲一些地區出現了。不過此后馬自達一直未對這種已經被證明存在問題的創新設計理念進行改良，直到兩年后在中國市場也出現同樣問題。由于馬3半軸異響問題在國外也是通過加裝墊片的方式解決的，并沒有召回的先例，因此業內人士認為，國內召回馬3的可能性不大。但“設計缺陷”風波或將會使馬3的銷量受到影響。

　　近期馬自達 3 國內銷量(單位：輛)

　　品牌 四月 五月 月均 2008 年累計 總銷量

　　馬自達 3 2974 2891 2974 14871 約 5.5 萬

　　中消協：不構成人身安全威脅

　　在昨日截稿前，本報記者收到長安馬自達委托公關公司發來的中國消費者協會投訴調解建議函概要，根據《消費者權益保護法》第三十二條關于“受理消費者的投訴，并對投訴事項進行調查、調解”的規定，在接到張洪峰先生來信后，中消協立即向長安馬自達發出調查函，在與長安馬自達進行接觸后，將相關處理意見提交給中國汽車技術研究中心，有關專家答復為：長安馬自達在處理該問題的設計、裝配、使用過程是符合汽車技術規范的，也是汽車產品工藝改進的一個正常環節，并不會構成對消費者人身安全的威脅。

　　因此，張洪峰投訴信中提到的相關問題均被排除，長安馬自達也鄭重承諾“馬自達公司會負責到底”。(李村)