2007年已經過去，2008年終于到來。雖然在時間點上的確跨入了新的一年，但對于普通消費者，對于絕大多數的中國人來講，春節才是真正意義上的年。因此，無論是從消費心理上看，還是從汽車市場的實際表現上看，2008年的第一個月，仍然延續著2007年12月的趨勢，購車旺季也進入了最火熱的時段。

　　春節前歷來是汽車消費的最高峰，在消費者最關心的車價方面，今年的年關車市顯得有些不同尋常。降價依然是主流，如同往年東莞市場所表現出來的趨勢一樣，春節前往往是一年中降價幅度最大、促銷最賣力的時期。今年自然也不例外，目前東莞的汽車市場上，20萬左右的中高級車，降幅普遍在1萬-2萬之間，接近車價的10%；中級車的降價更加成為常態，絕大多數中級車的最低配置車型都已降到10萬以下。

　　不過，在一片降聲當中，2008年的不同之處在于有車型不降反漲，甚至加價。一方面，由于2007年已過，經銷商不用沖任務，壓力減小，因此將優惠幅度減小；另一方面，例如即將退市的廣本雅閣，由于產量減小，供不應求，同樣導致價格上揚。與這些優惠幅度減小的車型相比，更令人關注的是某些車型的加價銷售，其中最明顯的是本田系。

　　記者的一位朋友，計劃在春節前買新CR-V2.4自動版，得到的答復是訂車要半年左右，想提現車必須加裝精品，價值在4萬-5萬之間，雖然精品的價格有詳細列表，但明眼人一看即知，所謂的精品價格高得離譜，說到底還是要加價提現車。

　　同樣令人關注的還有即將在1月6日上市的廣州本田第八代新雅閣，這款車獲得的關注是空前的，很多人預測該車在價格方面有可能會低于凱美瑞，成為2008年中高級車的新價格標桿。然而另一個預測也在流傳，即雅閣定價低是肯定的，但加價也是肯定的。而且在初期的加價幅度上，很可能會破了當年凱美瑞的紀錄，有人甚至傳出加價5萬的消息。

　　從上世紀末雅閣面市開始，日系車在國內的這種低定價，高售價的方法，已經不止一次地被采用，并且都做到了名利雙收。而放在年末這個特殊的時期，尤其會收到加倍的效果。尤其是對于備受關注的新車而言，加價與排隊會讓該車更加火紅。雖然這種加價的手法早已被人詬病，商家也想出了加精品、送保養等各類名目以求名正言順，但加價的事實難以遮掩。不過對于買車的消費者而言，就是愿打和愿挨的問題了，雖然知道價錢不劃算，但為了盡早提到車，也只有用錢換時間，說到底還是自己愿意掏腰包。