距春節僅剩一個多月時間，車市也已進入節前的旺銷期。原本期待春節前車價能再降一些的消費者，此時有些“丈二和尚摸不著頭腦”了。這不，剛剛過了元旦，車價就出現了“不降反升”的現象，大部分車型的優惠幅度非但沒有增大，反而不同程度地開始回漲。

　　記者打探：車市優惠幅度縮水

　　凱越節前部分車型最多優惠達2.1萬元，現如今最多優惠1.5萬元，價格回漲了6000元左右；伊蘭特以前最低售價達到8.5萬元，現在最低價為8.8萬元；索納塔、御翔等車型的價格平均上調了3000~4000元；寶來的價格較元旦前優惠減少了3000~4000元；速騰以前最高讓利達6000元，現在最多讓利2000元，個別車型甚至沒有優惠……

　　“現在的車幾乎是一天一個價，每天都漲個三五百塊錢。”一車商向記者坦言，“盡管有些消費者一時接受不了這樣的‘變化’，但因為車源緊張，很多車型甚至斷貨，不漲價也沒辦法。”

　　元旦剛過，記者在采訪時就發現，上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、廣州本田、東風悅達起亞、斯柯達等車市主流品牌旗下車型終端售價幾乎清一色地開始回漲，許多車型的讓利優惠節前節后的差價達數千元，元旦儼然成了價格起伏的“分水嶺”。

　　記者調查：車價變化事出有因

　　節前節后，優惠幅度變化如此明顯，這讓不少消費者一時難以接受。“降下來的車價怎么還能硬生生給漲回去了呢？”打算春節前買車的吳先生十分不解，他表示，“前段時間我看車時，銷售人員跟我說能優惠3400元，可現在我來看車，最多只優惠2100元，而且現車還沒幾臺可挑選。”

　　瘋狂降價近一年的車市，為何突然在此時開始集體漲價呢？

　　◆車商：銷售任務“辭舊迎新”

　　“以前幾個月，為了完成銷售任務，迫于巨大的銷售壓力，不得不賠錢賣車，現在基本已經完成銷售任務，壓力沒了，買車的人又多，現車緊張，價格自然要相對提升一些。”河南匯眾合金的侯經理告訴記者，2007年12月份之前，大多數經銷商為了完成2007年的全年銷售任務，不得不加大優惠幅度，有些車型甚至在賠錢賣。但進入2008年1月份以后，這就是新的一年的開始，沒有銷售任務的壓力，經銷商的資金壓力也減小了不少。因此，經銷商們就沒有必要繼續以大力度的優惠讓利來拉動消費。

　　“2007年11月、12月沖量時，廠家也給予了一些特殊商務政策，所以當時車價走得非常低，但現在2007年銷售目標已經不再是問題，汽車廠家的特殊商務促銷政策也都紛紛結束了，市場上價格自然也就回升了。”一位車商如是說道。

　　◆供需：春節之前求大于供

　　“我們現在手里的現車非常緊張，尤其是速騰、寶來、捷達等車型的一些緊俏配置版甚至缺貨，但買的人卻很多，價格自然隨之幾乎是天天在漲。”

　　“這幾天展廳內像趕集似的，天天都有看車、買車的人，客戶連坐的地方都沒有。”裕華金陽光公司總經理張光勇表示，這幾天他們的成交量也是連創新高，最多的時候一天就成交40多臺。“積蓄一年的購車需求突然間就爆發了。”張光勇說，“春節前購車依然是不少消費者的習慣，市場的購買力釋放出來，在這個傳統的購車旺季，車市需求增多，現車供應變得緊張，也是造成車價‘抬頭’的一個因素。”

　　對此，東風日產鄭州威佳專營店的程經理也深有同感，這幾天車市銷售情勢可謂是180度大轉變，不僅展廳內看車人數突然增加，而且成交量也大大提升，銷售人員都忙得顧不上元旦休息。

　　面對元旦過后車市的“漲價現象”，業內人士認為，今年這種價格的回升現象只是一個短期行為。從往年情況看，1月的價格普遍都會比上年末高，春節過后就會回落。因為春節過后，車市需求一方面會進入相對淡季，同時，2008年一開春還會相繼有多款新車上市，競爭激烈的市場也會促使漲價潮結束。(解元利）