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        2007年10月16日 星期二
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        四季度車市將平穩(wěn)降價(jià) 新購車需求助溫年底車市
        2007年10月16日 15:39 來源:北京晚報(bào)

          盡管“十一”剛過吉利就宣布大幅下調(diào)其主力車系價(jià)格,但種種跡象表明,價(jià)格平穩(wěn)下降將是第四季度車市的最大特征,終端頻繁優(yōu)惠促銷將成為市場的主旋律,大規(guī)模的、全面的價(jià)格戰(zhàn)很難重演,最多只是細(xì)分市場的局部戰(zhàn)爭而已。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,主要原因有三:

          首先,不同細(xì)分市場統(tǒng)一降價(jià)的可能性不大。

          豪華車方面:今年以來,豪華車之間的競爭逐漸加劇,經(jīng)銷商處的降價(jià)一直不斷,已有幾個(gè)廠家先后宣布降價(jià),不排除年底還有廠家宣布降價(jià)的。但無論豪華車怎么折騰,始終捍動(dòng)不了整體車價(jià)。畢竟,豪華車只是茫茫車海中的一小部分。

          中高端車方面:盡管中高端車市場競爭已經(jīng)十分激烈,但不同車型情況不盡相同,而且部分車型已經(jīng)降價(jià)且還有新品上市計(jì)劃。領(lǐng)馭和雅閣在新車邁騰上市后,進(jìn)行了新的價(jià)格定位,基本款價(jià)格已低到了17萬元,其他車型的價(jià)格也調(diào)整到了均衡的價(jià)位,因此即使廠家宣布降價(jià),僅僅是對市場的追認(rèn)行為,實(shí)際意義已不大。凱美瑞受到邁騰的沖擊并不明顯,且已出新款緩解了一定的市場壓力,短期內(nèi)降價(jià)促銷的可能性不大。新蒙迪歐究竟市場表現(xiàn)如何,至少還需要幾個(gè)月時(shí)間的檢驗(yàn)。

          中級車方面:中級車競爭相當(dāng)激烈,集中了明銳、卡羅拉、速騰、思域、軒逸、花冠EX、馬自達(dá)3、福克斯等多款車型,在明銳和卡羅拉上市后,各款車型的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整,根據(jù)目前各款中級車的銷售情況,明銳、卡羅拉、速騰、思域四款重點(diǎn)車型不會主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品定價(jià),這也基本穩(wěn)住了中級車的價(jià)格體系。

          當(dāng)然,個(gè)別車型在新車上市后一直沒有進(jìn)行官方價(jià)格調(diào)整,不排除在第四季度以官方降價(jià)的形式換取消費(fèi)者的注意,比如東風(fēng)本田的思域。

          經(jīng)濟(jì)型車方面:伊蘭特、賽拉圖降價(jià)后對10萬元車市的沖擊比較明顯,但以奇瑞為代表的企業(yè)正在轉(zhuǎn)變市場策略,一般不會跟進(jìn)降價(jià),而是通過提高配置、推出改款新車來緩解市場壓力,最大限度的維持品牌、利潤和市場。因此也決定了10萬元車市不會再大的價(jià)格調(diào)整。

          微型車方面:本來就薄利的微型車,無論如何也不可能出現(xiàn)象中高級車、豪華車那樣動(dòng)輒幾千至數(shù)萬元的優(yōu)惠,超過1000元已屬于降價(jià)很多了。正因?yàn)槿绱耍⑿蛙噧r(jià)格向來都比較穩(wěn)定,估計(jì)年底亦是如此。

          其次,主流廠家進(jìn)行價(jià)格下調(diào)的可能性較小。

          從今年3月份開始,大多數(shù)主流廠家已經(jīng)進(jìn)行了一次或兩次的價(jià)格調(diào)整,比如一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞等,有的車型甚至在廠家調(diào)整價(jià)格后,終端市場又有了第二次大幅度的優(yōu)惠促銷。因此,即使有個(gè)別廠家再次宣布降價(jià),也是對終端市場銷售價(jià)格的追認(rèn)行為,實(shí)際意義并不明顯。從目前來看,即使有廠家宣布降價(jià),但最多只是細(xì)分市場的“局部戰(zhàn)爭”而已,幾乎撼動(dòng)不了市場的主體,尚不具備全面價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)的條件。

          同時(shí),據(jù)了解,今年的庫存壓力并不大,而且在年底上市的新車仍然不斷,在一定程度上可以刺激消費(fèi)者的購買欲望,可以為廠商沖擊年終銷量助上一臂之力。另外,車商日趨理智和成熟,不再盲目跟風(fēng)降價(jià),對于是否降價(jià)、何時(shí)降價(jià)、降幅多少已非常慎重。

          其三,一股新的購車需求可能助溫年底車市。

          今年股市特別火暴,以至許多老百姓將原打算購車的款項(xiàng)投資到股票、基金上,并且絕大多數(shù)股民、基民都已經(jīng)賺了不少。而中國老百姓又有個(gè)傳統(tǒng)的習(xí)慣,即買件大宗品好過年。因此,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,年底將有許多在股市中獲利的股民、基民可能抽出資金集中買車,第四季度新的一輪購車高潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。如果車商不愁車子賣不出去,難道還會大張旗鼓地宣布降價(jià)嗎?(許愛琴)

        編輯:張艷紅】
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