“距離‘金九銀十’越近，新車銷量反而比上月有所滑坡了，”日前，滬上一位汽車經(jīng)銷商告訴記者，以往這個時候，廠商都會以價格戰(zhàn)迎接即將到來的銷售旺季，但今年大部分汽車廠商至今沒有官方降價的動作。雖然股市大好，但似乎沒有讓車市“受惠”，并未出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象，今年的“金九銀十”很可能爽約。

　　車商誤判 賺錢就該來買車

　　雖然經(jīng)銷商層面的讓利有所增加，但實行官方降價的廠商寥寥無幾，眼看“金九”將近，車市還沒有回暖的跡象，記者了解到，一些經(jīng)銷店的銷量反而比7月有所回落。

　　“降價確實能夠帶動車市，但和去年‘多米諾骨牌’式的降價連動不同，今年廠商似乎都很沉得住氣，”某通用經(jīng)銷商告訴記者，目前他尚未從廠商處得到任何明降或者暗降的暗示，“而去年這個時候，廠商已經(jīng)給了我們銷售補貼，暗示我們可以‘暗沖’了。”

　　一位永達(dá)經(jīng)銷商表示，由于去年年底股市、車市同時大好，因此就有不少汽車廠商產(chǎn)生了誤判，認(rèn)為消費者是“賺了錢就來買車”，于是大幅提高今年產(chǎn)能，但結(jié)果今年股市大漲，但車市卻陷入低迷，“所以這次車商在決定價格戰(zhàn)前肯定要掂量一番。萬一降價了車市還是上不去就無法收場了。”

　　車主考慮 炒股、買車兩碼事

　　一些車商認(rèn)為的“賺錢買車”，在車主看來并不理所當(dāng)然，記者了解到，大部分車主購車還是出于適用需求，而不是股市套利后“沒地方花錢”。

　　“本來就打算買車，不過上半年股市賺了些錢，所以買車的檔次可能會提升一點，”單位里的王先生告訴記者，本來他家打算買一輛POLO，連上本地牌照的預(yù)算基本在15萬元上下，但現(xiàn)在王先生的購車預(yù)算增加了很多，“現(xiàn)在可能會考慮帕薩特或君威吧。”

　　同樣，張先生表示，“本來打算去年年底買車，但是當(dāng)時行情好，就先把錢投入股市，現(xiàn)在股市捉摸不定，就把錢再提出來買車。”

　　“畢竟買車是消費，而不是投資，可以把消費資金先轉(zhuǎn)移到投資上，但很少會因為投資額擴充后轉(zhuǎn)移到消費上的，”車主錢小姐認(rèn)為，作為消費者，更多看重的還是個人需求。

　　數(shù)據(jù)說話 股市、車市不相干

　　“股市漲的時候，車市大漲過，也大跌過”，事實上，國內(nèi)的車市和股市之間始終沒有什么規(guī)律性可循。據(jù)了解，2000年股市曾沖高到2000多點，但汽車市場增長率很低；2002年股市繼續(xù)小幅下滑，轎車市場卻出現(xiàn)了井噴。而從去年底開始，股市和車市的關(guān)系就更微妙了，“2006年股指長了一倍多，而當(dāng)年四季度至2007年一季度的車市也非常好，”全國乘用車聯(lián)席會議主席饒達(dá)先生表示，當(dāng)時確實有一小部分消費者將股市套現(xiàn)的利潤購車，而這也就造成了不少廠商的誤判，“結(jié)果今年前5個月股市依然飛快增長，但股民把大量資金又投入股市，造成4月乘用車的銷量減少了約3萬輛左右。”(王智宇)