進入豬年的車市并沒有想象中的那么紅火，除了廠家頻推新車和爭相降價顯得有些熱鬧外，商家卻體驗不到車市“熱情”的感覺。其原因也許不僅在車市之內，也可以找到車市之外———宏觀環境吹出的一陣陣微風，看如細小，但累積起來對車市就會產生不小的影響。這些“微風”，一定程度上便成為車市“熱情”的干擾素。

　　影響之一，股市牛氣沖天，吸引更多人將手中的錢擲進股市。來自中國證券登記結算公司最新數據顯示，今年一季度A股新增開戶數高達478.59萬戶，已經超過去年全年308.35萬的開戶數。顯而易見，股市已成為市民最熱衷、最集中的投資交易市場，難免使一些人為使資金實現最大限度的增值，擱置原本打算買車的計劃而優先考慮炒股。道理很簡單，買車可以想買就買，牛市卻決非想來就來。

　　影響之二，央行調高存貸款利率，貸款購車便出現“水漲船高”。央行宣布從3月18日開始，上調金融機構人民幣存貸款基準利率0.27個百分點。金融機構一年期存款基準利率由現行的2.52%提高到2.79%；一年期貸款基準利率上調0.27個百分點，由現行的6.12%提高到6.39%；其他各檔次存貸款基準利率也相應調整。央行調高存貸款利率后，汽車金融公司的運營成本也會相應提高，勢必要相應調整其貸款利率。目前國內汽車金融公司的車貸主要發給經銷商，因此對經銷商會有較大影響，而最終受影響的還是消費者。貸款購車的消費者不能不考慮利率提高的因素。

　　影響之三，《車船稅暫行條例》出臺，消費者用車成本將增加。目前我國對家庭用車征收的稅費包括買車環節的關稅(進口車)、增值稅、消費稅、車輛購置稅、新車牌證費以及使用環節的車船使用稅、第三者強制保險費、養路費、路橋費、停車費等。國家今年2月剛出臺的《車船稅暫行條例》規定，小型客車核定載客人數小于等于9人的年稅額為360元至660元；發動機氣缸總排氣量小于等于1升的微型客車年稅額為60元至480元。由于車船稅屬地方稅，各地依此制定的納稅額肯定比原來的稅費有較大的增幅，預計至少在原有基礎上上升70%。上海此前家用車的年稅額為320元，如果以上浮70%計，則每車每年至少多支出220余元。如果將年稅額定為660元的上限，則等于將原車船稅年稅額翻了一番。除了排量小于或等于1升的環保微型車有望適當減負外，其他家庭用車使用成本的較大幅度上升已經是大勢所趨。經濟并不寬裕的市民，對于買不買車就勢必會多掂量一番。(張煜林）