早上7點50分，花鄉二手車市場中進真容二手車公司的班大旺就到崗了。

　　開完上午的例會，小班把一張桌子、兩把椅子從店里拖到露天展示區，小桌子上的小木箱打開蓋兒，記者看到十來把汽車鑰匙。走進后院，脫下西裝，班大旺把十來輛二手車開進車間的水池邊，舉起大刷子把車仔細洗干凈，然后再開著它們出車間，在空蕩蕩的露天展示區里一字排開。班大旺可不是洗車工，他是公司的“最佳銷售員”。可是，本月二手車市場遭遇無車可賣，幾乎所有銷售員都成了“洗車工”。

　　沒有人看車，小班8點半開始幫一位上周四買車的內蒙古車主辦理過戶，這是他上午經手的唯一一件和銷售有直接關系的事兒，剩下的時間，他開始不停“轉圈兒”：把車開進車間、清洗，然后把車開回露天展示區。中間的空當兒，他還找來抹布幫一輛白捷達擦洗了一下車架，以便車架號能看清楚。忙完這一切，他站在露天展示區和記者有一句沒一句地閑聊天兒。

　　“最多的時候我一天收8臺車、賣10臺車，多了一個月能掙4000，而最少的現在是1000多。”小班十分感慨：“最近收車太難了，所以本來應該最忙的周一，也就剩下洗車這件‘工作’，希望下午人能多些。”午飯11點半就送來了，“車間的師傅最累，還是讓他們先吃。”這個懂事的年輕人卻沒有急著進屋去吃，他接著站在露天展示區的墻根兒邊。

　　下午5點下班之前，如小班所愿，有位先生來和他談了談想買輛二手通用GL8的事。“比較靠譜兒，不像其他人只是隨便看看。”小班挺高興：“可惜，今天還是沒有收到車。”

　　專家分析

　　新停駛政策下收車難

　　小排量低價格二手車庫存近零

　　新停駛政策下收車難

　　“作為北京目前最大的二手車公司中進真容的銷售員，小班的日子的確并不好過，每天的忙碌距離業務指標還是有較大的差距，心里干著急也沒有用。”資深業內人士王萌告訴記者。“今年春節后二手車市場的回暖表現良好，這讓很多公司措手不及，春節前甩貨的車型在大量的需求中一路漲價，尤其是小排量二手車和暢銷二手車。此外，黃標車淘汰政策造成了外省市中間商新一輪的大量采購，面包車、小轎車等超過10年的車型價格也從谷底反彈，甚至目前出現了斷貨和部分車型絕跡的情況。”

　　新的停駛政策給二手車行業帶來了不大不小的沖擊。一方面，收車難。一些本打算置換車輛的用戶可能直接購買新車之后推遲了出售二手車的計劃，因此市場的庫存量尤其是小排量低價格的二手車基本上沒有庫存，銷售周期甚至不到一天。“本輪限行政策的出臺，讓很多剛剛換了新車的車主舍不得賣掉二手車。限性措施出臺后，有好幾位此前來市場估完價的車主就再也沒有來過。”

　　另一方面，庫存減少勢必造成二手車的價格“水漲船高”。但是很多用戶對此不買賬，往往轉向新車，尤其是政府補貼的小排量車型，自主品牌的產品對于二手車的沖擊比較明顯。

　　“至于有出售手里舊車的車主，建議現在可以出手賣車。一輛10萬左右的家庭用車，現在賣和入夏后再賣，可以多賣出2000元左右的價錢。”王萌表示。