當(dāng)2.0L碰上1.4T 四款車市熱銷A級車型推薦(4)

　　車型四：一汽大眾高爾夫

　　指導(dǎo)價格：13.58-16.68萬元（1.4排量渦輪增壓）

　　工信部油耗：6.3升/百公里（手動），6升/百公里（自動）

　　車型特色：高爾夫整個車身的設(shè)計都十分簡潔，線條明快利落，沒有任何復(fù)雜的元素。簡潔的線條如同強勁發(fā)達的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈，賦予了第六代高爾夫更加靈動時尚的形象，并且使其呈現(xiàn)出更寬厚、更堅實的身姿。

　　雖然內(nèi)飾還是典型的大眾風(fēng)格，配色上也并沒有什么新鮮的創(chuàng)意，但是現(xiàn)款高爾夫顯然還是在細節(jié)上盡力做出了與時俱進的努力。三輻方向盤尺寸適中，樣式很飽滿而又帶有明顯運動基因，空調(diào)面板依然是較為緊湊的布局，功能清晰指示明確，操作上不會存在任何難度。仔細打量，內(nèi)飾細節(jié)、材質(zhì)以及工藝部分很到位，沒有人會去挑剔大眾的功底。

　　作為PQ35平臺產(chǎn)品，高爾夫的底盤和懸掛與現(xiàn)在國內(nèi)的速騰車型基本一致，只是在懸掛上，第6代高爾夫的后懸掛采用的是強化后的四連桿懸架形式，而且沒有尾箱的拖累，在操控方面要比速騰更游刃有余。2578mm軸距不算寬敞，但作為運動轎車卻還算足夠。畢竟軸距更緊湊一些，輪距更大一些也利于保持更為靈活的兩廂運動車駕馭優(yōu)勢。

　　動力特點：高爾夫是國內(nèi)最早引入1.4排量渦輪增壓發(fā)動機的車型，1.4TSI發(fā)動機的最大功率96kW（131馬力）/5000rpm，基本相當(dāng)于2.0升的自然吸氣發(fā)動機，扭矩更是達到220N?m/1750-3500rpm，和自然吸氣2.4升發(fā)動機在同一水平，而其從1750轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，更有實際意義。用小排量發(fā)動實現(xiàn)高動力輸出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同樣的動力輸出，發(fā)動機體積越小重量越輕，也相當(dāng)于變相提高了動力，降低油耗。能夠達到68.57千瓦升功率也讓這款1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓表現(xiàn)不同一般。

　　實際在1500轉(zhuǎn)以下，高爾夫只相當(dāng)于普通的1.4升轎車，油門反應(yīng)略顯沉重遲緩，此時駕駛高爾夫缺少緊湊型轎車的輕盈。更有利的是，7速DSG雙離合變速箱更能將這種節(jié)油做到近乎完美。D檔狀態(tài)下，變速箱很積極升檔，60公里左右就達到6檔，對于節(jié)油而言，大家都清楚高檔低速，這就是最好證明。而在怠速或正常駕駛方式下，渦輪增壓并不啟動，所以工信部提供的6-6.3升百公里油耗數(shù)據(jù)是非常可信的。這對于一款超過1.3噸的不輕A級車來說具有相當(dāng)?shù)挠秃慕?jīng)濟性。

　　不要擔(dān)心運動駕馭會因此受到影響，超車的時候，只要駕駛員多踩下一點油門，變速箱就立刻做出合理的反應(yīng)，直接降低兩個或是三個擋位，這中間完全沒有換擋產(chǎn)生的動力中斷，轉(zhuǎn)速立刻超過3000轉(zhuǎn)。另外S擋用來滿足那些對動力要求高的人，此時變速箱比D擋要低兩個擋位，轉(zhuǎn)速一直保持在3000轉(zhuǎn)，是發(fā)動機最佳的輸出區(qū)間。而手自一體功能就不用多介紹了，可以直接控制檔位，隨心所欲了。

　　作為運動車型，不，應(yīng)該說作為熱門德系兩廂緊湊車，高爾夫全系標(biāo)配了ESP以及前排側(cè)安全氣囊相當(dāng)厚道。自動擋車型還擁有自動駐車/上坡輔助，這對于害怕陡坡溜車的朋友們可以說是最為直接的保護。

　　保養(yǎng)方面：廠家為高爾夫提供兩年或6公里的整車質(zhì)保（先到為準(zhǔn)），新車行駛7500公里之后需要做免費首保，之后每7500公里需要做一次小保養(yǎng)，常規(guī)小保養(yǎng)費用約500元左右，包括更換機油、機濾，加工時、材料等，1.5萬公里可做一次大保養(yǎng)，其費用根據(jù)不同車況而定。至于渦輪增壓部件也視情況進行更換。所以在小保養(yǎng)方面包括大保養(yǎng)，我們一定要去4S進行，以保障高爾夫1.4TSi發(fā)動機獲得足夠的呵護。