繼一季度豐田汽車在全球大規模召回問題車輛后，以通用為首的全球巨頭們正步日系車企后塵，掀起第二輪汽車召回潮。記者發現，此輪召回與此前有兩大不同。

　　第一，與豐田全球召回厚海外薄中國不同，這次中國車主首次嘗到海外同等待遇。美國通用汽車公司8日宣布，在全球范圍內召回150萬輛擋風玻璃刮水器存在起火隱患的汽車，并承諾對車主作出每輛車100美元的補償。內地共召回4199輛車。

　　昨日，通用汽車中國負責人表示，“如何補償由上海通用汽車決定。”上海通用汽車公關總監李征卉表示，“召回車輛的都是進口車，其中1032輛凱雷德、3167輛CTS。6月9日，我們已經通知經銷商及車主們，每輛車享受和美國同等的補償，即700元的加油卡。車主將車開至4S店，20分鐘后即可將修好的車輛開回。”

　　第二，召回范圍正從海外車企擴散到中國車企，從中高級車擴散至頂級豪華車。

　　不少海外車企繼續卷入召回事件中。以三菱汽車為例。今年二季度，因汽車前輪懸掛系統存在缺陷，三菱汽車在澳大利亞召回42525輛Triton皮卡。

　　最近，兩大合資企業宣布了召回。長安福特馬自達汽車有限公司日前宣布召回236643臺輛召回2009款福克斯。據稱，由于電子節氣門體積碳的影響，發動機的標定軟件可能會導致發動機在特定的低速低負荷下熄火。廣汽本田發起了更大規模的召回，自6月3日起召回32650輛奧德賽。

　　與大眾車型相比，豪華車召回更吸引眼球。日前，大眾進口汽車銷售有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，因燃油箱缺陷，將召回在華銷售的30輛進口蘭博基尼蝙蝠系列車。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，隨著中國加大對汽車質量的監督和管理，全球汽車召回同車不同命運的現象將慢慢變少。據悉，工信部已經下發了文件敦促車企提高汽車質量。在《關于加強汽車產品質量建設促進汽車產業健康發展的指導意見》中，工信部明確指出，國內車企存在重產能擴張、輕技術研發，重成本控制、輕質量管理等現象，要求國內車企總結世界汽車產業的經驗和教訓、加強質量管理，并呼吁建立召回制度。？(記者 吳瓊)