第三名：

　　上海大眾 朗逸——適合的就是最好的

　　價格區間：11.28萬-16.28萬

　　熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平臺出產的加長版老寶來，在技術上乏善可陳。但依靠實用的功能和經濟的價格，它的銷量卻在一路看漲。

　　外形上，大眾產品一直堅持“家族統一風格”：朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網，水平式的鍍鉻中網與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標；

　　車身側面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設計，使其看上去總是保持著前傾的姿態；而前后保險杠上的擾流鏟與側裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感；車尾部的設計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　不少車主對朗逸的空間比較認可，看來大家對于上海大眾的拉長手法還是比較買單的：

　　至于動力方面，朗逸剛剛推出1.4TSI+DSG的動力組合。考慮到朗逸的懸掛調校是偏舒適的類型，而且主打定位也是家用方向，1.4TSI+DSG的動力系統實在有些太過浪費，而且16.28萬的定價也是實在是有些昂貴，我們并不建議您考慮。

　　朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統——即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。

　　而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。

　　● 點評：

　　朗逸既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統做噱頭，表面漂亮但材質單薄的做工也更像是一輛日系車。但依靠實用的功能和大眾家族的血統，作為城市代步車卻更為經濟實在——俗話說最合適的才是最好的，如果您需要一輛家用車，不妨多考慮一下。目前其價格穩定，正是出手的好時機。