有多少距離需要追趕？

　　也許可以這樣說，因為有眼光和高度，李書福和他的團隊大獲全勝；也因為有好運相伴，李書福和吉利得到了夢寐以求的品牌和技術。但對李書福和吉利來說，通往終極成功的道路，依然會充滿坎坷，布滿荊棘。往大里說，吉利要真正成為像通用和豐田一樣的世界級汽車企業，僅靠收購一個沃爾沃，還遠遠不夠。

　　這幾天，已經有國內外媒體包括業內人士給出了很多問題，在此無須一一例舉。讓我們再來問幾個最基本的問題——

　　第一：中國市場一定能救得了年虧損20億美金左右的沃爾沃嗎？媒體說明會上，盡管李書福給出了兩年的預期，但客觀地看，這中間依然存在太多的不確定性：在持續甚至是爆發式增長的國內汽車市場，保不準會遇到銷量的瓶頸；以安全和豪華著稱的沃爾沃，如果不作出適當調整，也不一定會受到國人的青睞。

　　第二：文化融合度。本來東西方文化差異巨大，可以想象的是，李書福要在短時間內將兩種背景下的企業文化融合，將會是一個巨大的難題。

　　第三：國際企業的管理經驗和人才。一個基本的事實是，早于中國一個多世紀完成工業化的西方企業，已經形成了高度成熟的有效管理模式和人才集聚。而這，正是李書福和他的團隊涉及不深或者知之甚少的方面，而現有吉利團隊中具有國際視野、相應管理實踐和經驗的人才，殊難找到。

　　還有很多，包括制度差異帶來的工會力量協調、國際市場的重新布局拓展、后續車型的持續研發，等等。

　　所有這些，都需要完成驚人跳躍后的李書福和他的團隊給出。追趕，已經時不我待！

　　四月江南，清露晨流，新枝初引，一派爛漫春色。

　　或許應該這樣說，前路不管有多么漫長，多么艱難坎坷，還是要為李書福和他的團隊拍手叫好。因為，他畢竟又完成了一件讓所有人匪夷所思的壯舉；因為這個壯舉，李書福的名字也將毫無懸念地被寫進中國汽車業發展史和世界汽車業發展史。

　　這是所有中國人的驕傲！

　　鏈接：吉利收購沃爾沃節點一覽

　　2008年12月4日，美國福特汽車在美國宣布出售旗下沃爾沃轎車公司。

　　2009年2月5日，中國浙江吉利控股集團有限公司收購沃爾沃轎車公司事宜獲國家發改委批準。

　　2009年3月10日，吉利汽車聘請英國著名投資銀行洛希爾公司(NM Rothschild)擔任其顧問，以競購沃爾沃轎車公司。

　　2009年10月28日，美國福特汽車宣布吉利汽車成沃爾沃轎車優先競購方。

　　2009年11月27日，美國福特汽車宣布就沃爾沃的知識產權條款與吉利集團達成一致。

　　2010年3月23日，吉利汽車北京分公司注冊資金由2000萬元人民幣增資至71億元人民幣。

　　2010年3月28日，吉利汽車以18億美元正式收購沃爾沃轎車公司。