“不出意外，吉利高管們很快就會訪問長安，與長安高層交流未來新的合作模式。”一位接近吉利高層的消息人士透露，“收購沃爾沃后，如何把長安代工項目有效整合到中國沃爾沃的大平臺上發揮作用，是吉利要做的重要工作。”

　　吉利收購沃爾沃簽約完成后，欲借力中國市場和成本優勢迅速擴大沃爾沃的規模，以盡快實現盈利。作為沃爾沃目前在中國惟一的生產和技術合作伙伴，長安也將成為吉利沃爾沃項目的合作伙伴，而且雙方未來的合作模式以及對現有沃爾沃中國汽車業務的安排，也將成為未來幾個月吉利與福特進行交割的重要工作。

　　上述消息人士還透露，“吉利目前正與沃爾沃在中國的重要業務部門進行聯系和溝通，將在全部收購完成后，全面接管沃爾沃中國業務部門，未來沃爾沃中國將更名為中國沃爾沃，長安代工項目也將會融合到中國沃爾沃的業務中。”

　　與長安探討新合作模式

　　“從吉利高管傳達出的信息來看，吉利希望與長安在基于已有合同和雙方共同利益的情況下，理性交流未來新的合作方式。”上述消息人士透露，“當然，交流的重點之一就是吉利收購沃爾沃全面完成后，如何更有效地管理長安代工合作，以滿足市場需要。”

　　目前，長安福特馬自達通過技術合作，生產沃爾沃兩款銷量主力車型S40和S80L，這也是沃爾沃在中國惟一的生產基地。

　　2006年7月，沃爾沃S40在中國上市。這款車是長安福特馬自達在獲得沃爾沃的授權之后，以“技術轉讓的形式”首次在中國生產，也是沃爾沃第一次在中國進行本土化生產的嘗試。2009年3月12日，沃爾沃推出國產S80L，這是沃爾沃為中國市場專門設計加長的車型，也是沃爾沃在中國生產的第二款車型。

　　按照此前福特、沃爾沃、長安三方達成的協議，長安代工生產沃爾沃這兩款車型的生產期限為10年，即S40要由長安代工到2015年，S80要到2018年。

　　但隨著福特將沃爾沃100%股權出售給了吉利汽車，吉利還需要與長安溝通一個新的合作生產模式。

　　一方面，無論是在全球還是在中國范圍內，沃爾沃S40和S80L都是沃爾沃的銷量主力車型。雖然吉利已經規劃了未來中國作為沃爾沃第二本土市場，將會建立30萬輛的生產基地，但建設基地需要時間，短期內運轉這個工廠的可能性不大。

　　而吉利計劃通過迅速擴大銷量在兩年內實現沃爾沃的盈利。中國作為全球最大也是增長最快的汽車市場，將是沃爾沃盈利的戰略要地，迅速提升現有車型銷量的重要性不言而喻。

　　但另一方面，由于此前福特和沃爾沃的關系，沃爾沃在長安汽車生產線上是與福特車型共線生產，時值中國汽車爆棚式增長，長安福特的生產線早已吃緊，沃爾沃S40生產為福特福克斯讓路的消息早已在坊間流傳。

　　讓長安在產能吃緊的情況下，擴大代工生產車型，吉利需要拿出一套新的合作模式與長安交流。

　　有坊間傳言，吉利欲將上述兩款沃爾沃車型拿來自己生產，福特予以補償。但上述消息人士分析，“生產線是共用的，長安手持10年的合同，況且這兩款車已經讓長安在產品收益和技術合作方面獲利不少，作為國內強勢的大集團長安怎么能同意？”

　　長安近日在用“S40和S80L均有合作合同”來回答這兩款車是否存在變數的時候，更是拋出了沃爾沃S60也將投至長安麾下，正在做生產線準備，并強調S60已經簽署的國產協議也是10年。可以預見，吉利與長安的交流，將是一場艱難的談判。

　　接近吉利與福特談判團隊的人士透露，雙方在簽約前已經就中國現有合作項目有了共識，并對項目留下了一年的過渡期。但對于該過渡期是與長安的合作合同結束時，還是收購交割完成后，該人士沒有做更多透露。