換湯不換藥 東風(fēng)日產(chǎn)新驪威

　　如題目所說，其實(shí)新驪威與老款驪威的區(qū)別僅僅在于外觀細(xì)節(jié)上的變化。而真正對于汽車消費(fèi)者更重要的東西呢？驪威的銷量不錯，這是真的，原因因為其便宜，但是空間卻出奇的大。不能不說驪威這種小型車與MPV轎車定義的融合是非常成功的。所以大空間、廉價成了驪威最有利的銷售武器，但是便宜的背后呢？

　　先來看看新驪威的發(fā)動機(jī)吧，其發(fā)動機(jī)代號為HR16，與其兄弟車型日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動機(jī)型號很相似，但是騏達(dá)的發(fā)動機(jī)型號為HR16DE，這款名為HR16DE的發(fā)動機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時控制)技術(shù)，動力輸出效果更好。而這個HR16就是少掉了這個CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，或者說驪威就是一款沒有氣門可變系統(tǒng)的車，目前除了驪威以外已經(jīng)很少能看到10萬左右或者更高級別的合資車不帶類似系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的車了。

　　帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，這是東風(fēng)日產(chǎn)品牌給予驪威的后懸掛的定義，其實(shí)跟現(xiàn)款POLO一樣，說白了就是非獨(dú)立懸掛，而究其原因其實(shí)就是為了最大限度的降低成本而已。

　　不過與POLO不同的是，驪威在懸掛調(diào)校上讓編輯我很匪夷所思，雖然這是一款完全家庭用轎車，懸掛必然會調(diào)校的更加的柔軟舒適，但是當(dāng)你開起來以后你會發(fā)現(xiàn)，真的是什么感覺都沒有……軟到基本沒有路感感受。

　　說到懸掛沒有路感一定要說下新驪威的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不錯！新驪威與老驪威一樣使用的電動助力，很輕很柔。不過個人建議高速行駛狀態(tài)下一定要謹(jǐn)慎駕駛，因為新驪威的電動助力系統(tǒng)沒有隨速轉(zhuǎn)向控制，比如高爾夫6的電動助力，低速狀態(tài)下方向盤感覺很輕，而高速狀態(tài)下會很沉，這是為了避免高速狀態(tài)下打輪過大發(fā)生危險。而新驪威的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然使用了電動助力，沒有隨速控制但是還比較負(fù)責(zé)的加上了阻尼系統(tǒng)。如果想知道新驪威轉(zhuǎn)向感覺，不妨在家里電腦上安裝一款賽車游戲，然后用方向盤來游戲，就是這種感覺，很“油”。

　　編輯點(diǎn)評：

　　空間大、車價廉是新驪威最大的優(yōu)勢，畢竟老百姓對待汽車這種一次性消費(fèi)品更多的還是會注意第一可使用性以及價格。但是為了降低成本而使用的非獨(dú)立懸掛，以及省略了隨速轉(zhuǎn)向的電動助力轉(zhuǎn)向的做法，編輯我感覺很不實(shí)在，也許非獨(dú)立懸掛以及獨(dú)立懸掛對于你來說的作用并不大，但是隨速轉(zhuǎn)向確實(shí)是一種對于駕駛安全來說非常重要的東西。其它卻失掉的還有比如依然使用4速自動變速箱，而其它很多同級別合資車型同樣價位已經(jīng)使用例如CVT無級變速或者5-6速手自一體變速箱，那么“便宜”的驪威我們占到便宜了么？