25日是印度軟件工程師薩蒂什·薩萬(wàn)特的提車(chē)日。不過(guò)，開(kāi)著新買(mǎi)的塔塔牌NANO型微型轎車(chē)還沒(méi)到家，汽車(chē)便半路自燃，薩萬(wàn)特一家人僥幸逃生。

　　日本豐田汽車(chē)公司全球召回事件尚未平息之際，印度塔塔汽車(chē)公司生產(chǎn)的NANO微型汽車(chē)再曝自燃事故，令印度消費(fèi)者不得不擔(dān)憂汽車(chē)的質(zhì)量安全。

　　自燃

　　薩萬(wàn)特25日駕駛一輛全新銀色NANO汽車(chē)，帶著妻子和5歲的兒子從汽車(chē)展廳回家。這是他平生第一次購(gòu)車(chē)。

　　駛出展廳沒(méi)多久，NANO的后置引擎突然冒煙，幾分鐘后全車(chē)起火，薩萬(wàn)特一家人及時(shí)從車(chē)內(nèi)艱難爬出。

　　“我妻子眼下已不再想買(mǎi)車(chē)，”經(jīng)歷驚魂一幕的薩萬(wàn)特接受美聯(lián)社記者電話采訪時(shí)說(shuō)，“即便是奔馳車(chē)，都不再有興趣。”

　　塔塔公司2008年1月公開(kāi)這款全球最廉價(jià)汽車(chē)，印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)約2500美元。塔塔公司將它定位為“國(guó)民車(chē)”，希望升級(jí)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)普通印度家庭的交通工具，擺脫摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)，邁進(jìn)便宜、舒適的汽車(chē)時(shí)代。

　　缺陷

　　塔塔公司發(fā)言人德巴西斯·拉伊說(shuō)，公司正在調(diào)查自燃事件。不過(guò)，公司相信這是個(gè)案，起火并非由汽車(chē)設(shè)計(jì)或生產(chǎn)缺陷所致。“我們相信這是個(gè)例，”拉伊說(shuō)，“它確實(shí)起火了，我們正調(diào)查自燃原因。”

　　塔塔公司表示，愿意為薩萬(wàn)特提供一輛新車(chē)，或全額退款。

　　事實(shí)上，NANO上市后，已遭遇多起類(lèi)似投訴。

　　去年秋天，3名NANO車(chē)主投訴汽車(chē)突然冒煙。塔塔公司將冒煙歸咎于汽車(chē)電路故障，稱(chēng)已更換提供電路設(shè)備的分包商，并對(duì)汽車(chē)展開(kāi)測(cè)試，以免召回。

　　拉伊25日說(shuō)，先前的投訴與薩萬(wàn)特汽車(chē)自燃事件沒(méi)有關(guān)聯(lián)。

　　一些分析師認(rèn)為，薩萬(wàn)特的遭遇恰恰暴露全球最便宜NANO汽車(chē)可能存在的缺陷。汽車(chē)冒煙起火可能是質(zhì)量不過(guò)關(guān)所致。

　　質(zhì)量

　　美聯(lián)社說(shuō)，塔塔公司眼下計(jì)劃2011年前將NANO車(chē)推向歐洲市場(chǎng)，乃至美國(guó)市場(chǎng)。

　　“塔塔公司眼下已做得足夠好、足以打入國(guó)際市場(chǎng)了嗎？我不這么認(rèn)為，”美國(guó)環(huán)球通視有限公司汽車(chē)分析師迪佩什·拉托雷說(shuō)，“塔塔公司在質(zhì)量方面做得不夠。”

　　拉托雷說(shuō)，現(xiàn)階段已有約3萬(wàn)輛NANO汽車(chē)上路。眼下NANO的故障率已相當(dāng)高。

　　“NANO車(chē)是一款不錯(cuò)的車(chē)，但這些事件將損害NANO品牌和塔塔公司形象，”拉托雷說(shuō)，“眼下已到塔塔公司好好審視汽車(chē)質(zhì)量的時(shí)候。”

　　經(jīng)營(yíng)一家出租車(chē)公司的烏魯瓦斯·沙阿說(shuō)，由于塔塔汽車(chē)返修率過(guò)高，她已淘汰公司所有塔塔牌車(chē)型。(朱晟）