【關鍵詞】 豐田召回

　　召回制度應更加法制化

　　新京報：豐田“召回門”對國內有什么啟示？有人認為大規模召回在美國出現，反映出了我國召回制度的缺失，是否贊同這種觀點？

　　王鳳英：從這一事件可以看到，無論你是多么強大的品牌、多么強大的公司，如果你不尊重消費者就會犯很多錯誤。我的理解就是，一定要扎扎實實做產品、做市場，這可以說是一個品牌必須長期堅持的思想。換一個角度來說，給自主品牌最初的發展階段提供了很好的市場空間，或者說是千載難逢的一個大好機遇。

　　曾慶洪：召回是很正常的。我覺得要擺正心態，上網查一查，哪款車沒有召回過？產品召回并不等于企業不行，反而正是體現了社會責任感。另外，這件事情也提醒我們，召回制度應該更加法制化，在鑒定碰撞標準和相關設備等方面應進一步完善，而廠家以后對碰撞技術鑒定也要更加細化。

　　左延安：對于汽車質量問題，我在議案里建議出臺汽車質量責任險，當由于車輛質量問題出現人身傷害和財產損失時，保險公司替被保險人(生產廠家和經銷商)在約定的賠償限額內負責賠償。

　　現在，越來越多的國家可以購買汽車質量責任險，而我國汽車質量責任險存在空白。所以我建議國家應出臺汽車質量責任險具體實施方案，將汽車質量責任險作為保險公司承保的范圍，根據車輛的風險屬性、所要求的責任限額、出口地區、年銷售量等因素確定保費及費率。

　　我認為豐田是一個了不起的公司。企業在成長發展過程當中會產生一些問題，規模越做越大，當初的創業精神可能在近些年來有一些淡化，正如他們自己所說的，一個企業如果忘記當初創業艱辛的話，這個企業危機就開始了。但是，豐田生產方式仍然是值得中國汽車企業學習的生產方式，零缺陷、零故障、全員改善、組織化、自動化，這些無疑都是好東西。