昨日比亞迪發(fā)布公告，稱與奔馳汽車的生產(chǎn)商、全球第二大豪華車生產(chǎn)商德國(guó)戴姆勒公司在德國(guó)斯圖加特訂立諒解備忘錄，雙方將聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車，并計(jì)劃以新品牌推出電動(dòng)車。

　　奔馳車裝比亞迪電池？

　　比亞迪在公告中表示，此次諒解備忘錄包括設(shè)立一家新技術(shù)合資公司，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、研究和開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車、電力傳動(dòng)系統(tǒng)、車用動(dòng)力電池和電動(dòng)車的相關(guān)零部件。“比亞迪和戴姆勒有意首先在中國(guó)在以電機(jī)驅(qū)動(dòng)的乘用車方面開(kāi)展合作，在待選定的戴姆勒車型結(jié)構(gòu)上開(kāi)發(fā)具有全新外觀的電動(dòng)車。”

　　雙方表示，新電動(dòng)車將由比亞迪與戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)，品牌也將由兩家公司共同注冊(cè)及擁有，這將完全區(qū)別于現(xiàn)有戴姆勒品牌(包括梅賽德斯-奔馳、Smart、邁巴赫)及比亞迪品牌。

　　戴姆勒主席兼梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)人蔡澈表示，戴姆勒在電動(dòng)汽車架構(gòu)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與比亞迪電池技術(shù)及電力驅(qū)動(dòng)體系方面的優(yōu)勢(shì)將是一個(gè)完美融合。

　　除上述合作項(xiàng)目，今后比亞迪與戴姆勒將廣泛探討符合雙方利益的合作領(lǐng)域，以及在這些領(lǐng)域共同合作的方式。比亞迪及戴姆勒希望，在電動(dòng)車及其零部件領(lǐng)域包括但不限于建立合資企業(yè)實(shí)施合作。

　　雙方尚未就合作訂立任何具法律約束力的協(xié)議。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞表示，雙方為此成立了聯(lián)合團(tuán)隊(duì)來(lái)推進(jìn)合作的進(jìn)行，合資公司的成立以及新產(chǎn)品的推出時(shí)間都會(huì)依據(jù)于這個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)度，而是否會(huì)將合作拓展到中國(guó)之外的市場(chǎng)，則會(huì)視市場(chǎng)情況而定。

　　車企紛紛聯(lián)手電池制造商

　　目前，歐洲的汽車制造商們紛紛與電池制造商結(jié)盟，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至零排放電動(dòng)車領(lǐng)域。

　　此前，豐田、日產(chǎn)與三菱等汽車公司都已經(jīng)分別與松下、NEC與GS Yuasa集團(tuán)建立了合資公司。

　　目前，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等，都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

　　我國(guó)電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)配套建設(shè)已經(jīng)逐步展開(kāi)。國(guó)家電網(wǎng)此前披露，已制定了電動(dòng)汽車能源供給模式和運(yùn)營(yíng)模式方案，并計(jì)劃在年底前在27個(gè)城市建設(shè)75座電動(dòng)汽車充電站和6029個(gè)充電樁試點(diǎn)。