豐田中國的“非美國標(biāo)準(zhǔn)”

　　在承認(rèn)豐田汽車發(fā)生問題與過去幾年業(yè)務(wù)發(fā)展過快有一定關(guān)系的同時，豐田章男還就汽車腳墊、油門踏板、制動系統(tǒng)在北美召回進行了說明。

　　其中，對于發(fā)生在美國的豐田部分車型的制動系統(tǒng)問題，豐田章男稱是混合動力車的ABS防抱死制動程序不當(dāng)，在ABS發(fā)生作用的時候制動效果要比ABS發(fā)生效果之前有所降低，而在中國使用的雷克薩斯和普銳斯不在此列中。

　　對于，北美召回所涉及的上述三個問題，豐田章男表示在中國市場僅涉及RAV4車型。他還表示，“豐田未來在中國生產(chǎn)的改款車，將按順序搭載剎車優(yōu)先系統(tǒng)，以消除消費者對于突然加速的擔(dān)憂。”昨日他及下屬表示，雖然在中國市場也發(fā)生了大規(guī)模召回事件，但今年豐田在中國市場80萬輛以上的銷售目標(biāo)并沒有改變，并希望2011年豐田在華銷量仍然能保持增長。而在海外市場，受召回事件影響，豐田已經(jīng)下調(diào)了今年在全球的銷售計劃。

　　中國市場急速增加的汽車剛性需求，被認(rèn)為是豐田在中國道歉可以“理直氣壯”的“底氣”所在。據(jù)豐田方面此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，豐田(包括豐田、大發(fā)、日野)2009年度全球產(chǎn)量為723.4萬輛，同比下降21.7%；銷量為781.3萬輛，同比下降12.9%。其中，豐田在美國市場銷量為177萬輛，同比下降了20%；而在中國市場的銷量為70.9萬輛，同比增長了121%。雖然在總銷量上中國市場與美國市場差異較大，但從增長速度來看，中國市場良好的增長勢頭與美國市場的下降頹勢形成了極大反差。另外，與當(dāng)前日趨緊張的美日關(guān)系不同，中日關(guān)系的緩和與穩(wěn)固，也讓豐田有更大的底氣在中國扮演強勢的角色。

　　道歉難掩風(fēng)險警告

　　面對媒體關(guān)于在日本國內(nèi)生產(chǎn)的豐田車和其在海外市場生產(chǎn)的豐田車在品質(zhì)上是否存在差異的提問時，豐田章男甚至饒有興致地用中國一道傳統(tǒng)的川菜舉起了例子。他說，汽車是由道路創(chuàng)造出來的，即使同樣一款車，在不同國家和不同使用環(huán)境中由于道路情況不一樣，使用情況也是不一樣的。“同樣是麻婆豆腐這樣一道菜，在美國、在中國及不同的國家都會有不同的地方。”

　　他強調(diào)，“對于汽車，這種細(xì)微的調(diào)整情況是存在的，但是對于汽車品質(zhì)來說，我們在全世界任何一個地方都會采用同樣的品質(zhì)來制造汽車。”

　　媒體說明會臨近尾聲，面對現(xiàn)場媒體的提問，豐田章男再度強調(diào)：“對我來講，中國市場是非常重要的一個市場，我們這次從美國聽證會結(jié)束以后直接來到中國，也是希望能夠通過我自己的口述，直接向中國消費者表達(dá)我們的這種歉意，同時也把近期我們發(fā)生的情況對消費者做一個介紹。從某種程度上能夠讓中國消費者多少放心一點，這是我來到這里的一個目的。”

　　豐田章男此次中國之行從表面上看飽含誠意，卻依然難以掩蓋國內(nèi)消費者及業(yè)界對豐田產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。

　　日前，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的一則公告中稱，除已被召回的RAV4運動型多用途車外，由于個人自帶或者其他原因，可能有更多在中國境內(nèi)使用的豐田汽車公司生產(chǎn)的汽車也受到了加速踏板和制動系統(tǒng)缺陷的影響。

　　國家質(zhì)檢總局未說明有多少汽車可能會受到影響，但其在公告中建議使用豐田品牌車輛的車主，查明所使用車輛是否為來自日本或美國的存在缺陷型號的車輛，有因缺陷而受到傷害的，應(yīng)向當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗檢疫機構(gòu)報告。

　　另據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者近日在北京地區(qū)所進行的市場調(diào)查，部分豐田旗下經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況已受到一定影響，部分此前訂車的用戶要求退車，而之前的部分意向用戶也已轉(zhuǎn)向其他品牌。