在剛剛過去的2009年，中國車市以40%的驚人增幅以及1350萬輛的總銷量一舉成為世界第一大汽車市場，讓人對2010年車市充滿期望。不過，新年的車市略顯平淡。不僅1月份沒有取得想像中的井噴行情，眾多車企們也表現出了罕見的理性：沒有推出大幅降價舉措刺激銷量，而是不約而同地選擇了同一個招數———大打售后服務牌。

　　車企密集發布服務品牌

　　上周，全國眾多記者云集廣州，在東風日產一場帶有年末總結意味的盛會上，所有人都認為這個2009年增幅最大的車企會發布一個讓人“豪氣頓生”的新目標。不過讓眾人意外的是，東風日產副總經理任勇卻發布了一個新的“感心服務”品牌，表示將在2010年實現產品和服務兩個層面達到均衡發展；無獨有偶，在上海通用發布雪佛蘭新賽歐的現場，雪佛蘭的售后服務品牌———“金領結服務”也得以正式啟動。上海通用汽車總經理丁磊表示，這是一個“懂車更懂你”的品牌主張，上海通用將在2010年為雪佛蘭車主提供以主動關懷為前提的貼心服務；而一向重視產品體系的北京現代也在2010年進行了調整，上周先捐贈了100架鋼琴給中小學及幼兒園，緊接著又推出了“新春佳節快樂出行服務月”行動……如此多車企選擇在2010年初進行售后服務品牌提升策略，這在以往車市還頗為罕見。

　　的確，2010年車市將延續2009年的增長勢頭，這一點在業內已經形成共識。根據某專業咨詢公司推出的《2010中國汽車消費趨勢報告》顯示，74.8%的被訪者今年有明確的購車計劃，其中近60%的購車預算為12萬～20萬元。購買需求與購買力雙雙上漲，2010年的車市前景喜人，各大車企紛紛調高銷量目標。但能否最終實現呢？對此，專家表示售后服務將成為不可或缺的一環。

　　提升售后服務成競爭關鍵

　　根據神鳥調查公司去年的調查結果，有超過30%的消費者曾有過不愉快的汽車售后服務經歷，其中維修價格、維修質量、維修及時性問題排在消費者投訴前三位。在當前新車型不斷涌現、質量和價格差距縮小的情況下，“售后服務”優劣直接關系到產品的銷售。因此，對于車企來說，要想駕馭未來汽車市場，建立品牌性的售后服務至關重要。

　　事實上，“先賣車，后服務”的心理早已無法跟上汽車發展的時代腳步，將服務品牌化已不是什么新鮮事。目前，國內多家車企都建立了自己的服務品牌，一汽大眾的“大眾關愛”、海馬汽車的“藍色扳手”、上汽榮威的“尊榮體驗”等都是其中的佼佼者。以品牌內涵詮釋企業售后服務理念，以品牌理念統領各種服務舉措，已經成為汽車產業中的新風潮。服務品牌的出現標志著中國汽車市場的競爭已經棋至中盤，可以說已經進入以服務制勝的關鍵階段。

　　隨著中國成為產銷突破千萬輛的汽車大國，我國家用轎車保有量在2020年有望過億。汽車市場的爆發性增長及巨大的市場保有量，驅使各大車企都將售后服務的專業化、品牌化建設提上了日程，回歸到車本身的售后服務也成為當前一大趨勢。由此看來，無論是廠家還是商家，2010年伊始的轉變或許可以視為汽車品牌在2009年熱銷背景下的冷思考———放下“有車不愁賣”的高高姿態，不再只是圍繞著產品、價格打轉，而是將服務系統化、品牌化率先提上議事日程。