日本共同社8日報道，豐田汽車公司計劃今天向日本國土交通省遞交混合動力車普銳斯“剎車門”處理方案，預計將在全球召回30萬輛普銳斯。

　　豐田近來諸事不順。“踏板門”、“腳墊門”和“剎車門”接踵而至，致使豐田形象大損。美國表面態度強硬，急調查、忙聽證、放威脅，但一些政治分析師認為，豐田公司與美國高層關系密切，美方調查恐雷聲大、雨點小。

　　豐田與美政府關系不一般

　　對于豐田“召回事件”，美國政府似乎態度強硬。美國運輸部長雷·拉胡德批評豐田安全意識淡漠；國會兩個下屬委員會將對豐田汽車安全問題舉行聽證會；美國國家公路交通安全管理局考慮對豐田處以巨額罰金。

　　不過，一些政治分析師認為，美政府調查可能“雷聲大、雨點小”。

　　豐田每年花費巨資在美國從事游說活動，與美政府高層關系密切。眼下這層關系可能幫助豐田公司在政府層面“淡化”召回行動所致負面影響。

　　豐田登陸美國以來，力求建立“美國品牌”的形象，每年花費巨資從事游說、慈善活動。美聯社報道，豐田去年動用500萬美元就能源、勞工法、專利、征稅、政府合同等議題在美國國會展開游說。

　　但一些分析師認為，美國政府“青睞”豐田的最大理由是豐田提供大批就業崗位。

　　豐田公司先前說，豐田在美國直接雇用近3.6萬名員工，還間接促成約16.6萬人就業。

　　現階段，美國政府沒有對豐田采取任何處罰措施。

　　調查負責人

　　與豐田私交深厚

　　美聯社報道，負責調查豐田召回事件的美國國會參議院商務、科學和運輸委員會主席、西弗吉尼亞州參議員杰伊·洛克菲勒與豐田公司關系密切。

　　洛克菲勒自20世紀60年代起就與豐田家族保持往來。他曾成功游說豐田公司在西弗吉尼亞州布法羅市建立一家豐田汽車制造廠。

　　“將布法羅選定為豐田新廠址時，我感覺自己是選址團隊中的一員。”洛克菲勒2006年時說。

　　不過，洛克菲勒向美聯社表態，將公正調查召回事件，“保護消費者最重要”。

　　洛克菲勒女發言人杰米·史密斯告訴美聯社記者，洛克菲勒領導的參議院商務、科學和運輸委員會眼下已展開調查，國家公路交通安全管理局也在收集召回行動相關文件，計劃召開聽證會。

　　另外，媒體還報道，美國國家公路交通安全局新局長斯特里克蘭，曾以律師身份為洛克菲勒旗下的委員會工作8年。