下一步發展重點：北汽、廣汽均瞄準自主品牌

　　近年來，自主品牌車型作為企業核心競爭力的體現，已經被越來越多的汽車集團所重視。徐和誼和曾慶洪均表示，下一步重點就是發展自主品牌。

　　徐和誼介紹，北汽在商用車領域，重點把福田品牌打造成一個在世界上有影響力的中國商用車品牌，目前該品牌在國內已經是第一了，接下來的問題是怎樣盡快地走向國際市場、把品牌做大；乘用車領域，除了越野車，北汽起步稍晚，但是今年也將它正式推出，所以，下一步的重點的工作，就是自主品牌乘用車。

　　曾慶洪表示，廣汽今年將在自主品牌上有所突破。經過五年的醞釀，廣汽自主品牌車型將在今年4月試生產，這款車經過很多測試，品質可以媲美合資企業的產品，相比之下又具有成本優勢，所以對其市場前景充滿信心。

　　面對合資品牌產品線下探、侵蝕一直以來以小排量、低價格謀生存的自主品牌空間的現狀，三位嘉賓均表示不是壞事。

　　作為汽車集團的領導者，旗下都有合資企業，徐和誼和曾慶洪對這種趨勢早就有所預計。曾慶洪表示，目前來說，自主品牌關鍵優勢還是在成本，而且競爭力也大大提高。今后，隨著合資品牌1.0、1.1這些車型的推出，可能會對自主品牌造成很大的沖擊。那時候，并非所有車型都能賺錢。徐和誼表示，這本來是一種壓力，但是換個角度思考，反而可以讓壞事變好事。我們的自主品牌起步階段技術含量相對低，但通過這些年的發展，的實力已經積累到一定程度，可以和合資品牌比個高下。

　　張小虞則指出，自主品牌“最后的唯一出路”，可能就是擴大國際市場。經過幾年來到各國巡展的經歷，他越來越有信心，憑著中國巨大的市場，大規模帶來的低成本，拿到國際上競爭，各種車型都可以在細分市場上，在特定地區形成競爭力。所以，自主品牌車，最終競爭力的衡量，不只是在國內，也是在國際市場。

　　做大做強：做大取決于市場，做強取決于自身

　　從去年11月，中國汽車產量突破一千萬輛的時候起，業內關于“做大”和“做強”的討論就已趨近白熱化。如今中國汽車產銷已經榮登世界第一，下一個目標是什么？大家的共識都是“做強”。但是做強之路究竟應該如何走？

　　徐和誼把振興規劃中提出的產業升級、自主研發水平大幅度提高、關鍵的零部件技術上水平等等這類目標，統稱為“做強”。他指出，汽車全行業下一步追求的，也是在核心技術、重要的零部件、自身的研發能力和水平上做強，這是我們要放在首位做的事情。

　　曾慶洪指出，中國汽車市場面對上千萬輛這么大的規模，對整個協調發展帶來很大的挑戰，如果企業一味追求大，帶來的后果可能是不可持續；政府也要完善現有的法律法規，來保證整個市場的發展，因為規模雖然該是市場說了算，但關系到能源、交通設施、社會環境的問題，作為國家應該有一個指導性的政策，類似金融規劃一樣，市場和政府之間需要找到平衡點，相信國家主管部門會出臺新的政策控制汽車行業規模。

　　張小虞則精辟地總結為：做大取決于市場，做強取決于我們自身。過去的政策如果是做大，將來的政策主要是做強。過去長期以來，我們首先要滿足國民經濟的需要，首先要保增長，今年叫穩增長。長遠來看，中國汽車工業需要自己努力。（牟修銳）