●“10年后成全球性的汽車企業”

　　徐留平心中裝著世界。2009年，長安提出了向“世界一流汽車企業”邁進的愿景。今年6月，在長安微車基地奠基儀式上，意氣風發的徐留平向媒體宣布長安未來的發展宏圖：“兩年內達到200萬輛，5年內達到300萬輛，10年后成為一家全球性的汽車企業！”

　　長安近年來的戰略性動作，都處于世界汽車格局的變化和汽車業未來的發展走向。長安目前在國內率先推出了混合動力車和電動車，就是處于世界能源危機下新能源車的出路。美國三大家的落寞，標志了大排量高油耗車型未來命運的尷尬。

　　而與世界汽車大腕的競爭中，長安不滿足于在合資模式中掙利潤，而是臥薪嘗膽做自主研發。長安擁有“三國五地”的自主研發平臺，三國是指中國、意大利和日本，五地是指重慶、上海、北京、意大利的都靈和日本的橫濱。長安在人才方面，也走國際化的路子。今年，長安兵分幾路奔赴美國、日本等地大力引進海外的專家。

　　自主品牌是未來世界汽車業競爭的命根子，長安將60%車型定位到微車和自主品牌轎車。目前，中國一汽、上汽、東風、長安，這四大汽車集團中，長安自主比例最高，達2/3。目前，長安在發動機等核心配件的研發領域已經走到了中國乃至世界汽車業的前列。C10發動機，已經是世界上最先進的小排量環保型發動機。文并圖/險峰

　　●鏈接●長安汽車北京工程研究院建成

　　成并投入運轉。這是繼重慶、上海、都靈、橫濱四大跨越歐亞大陸的研發基地之后，長安汽車的第五個全球性研發基地。至此，長安汽車全球研發格局實現了從“三國四地”到“三國五地”的升級。

　　長安汽車北京工程研究院將承擔汽車領域政策法規研究功能，肩負對國內外汽車政策、法規信息進行及時跟蹤和研究的重任，從而為長安汽車今后的重大技術決策提供依據。在產品項目開發方面，北京工程研究院將主要負責新能源、新技術研究、汽車行業法規政策研究，產品工程化設計開發，產品工藝設計開發；新技術研究方面，北京工程研究院的使命是致力于跟蹤與研究國內外汽車產品的新技術、尤其是汽車電子技術的發展，以及新工藝、新材料的即時發現與研究。

　　據悉，長安新能源汽車公司北京研發中心以及長安汽車英國倫敦中心都正在緊鑼密鼓的籌備中。