福克斯

　　1.8L車型指導價：11.89-13.49萬元

　　福克斯在年輕人群中比較受歡迎，福克斯的外觀是其經典的WRC外形，低矮的底盤，飽滿的尾部，處處顯露出運動的氣息。空間上為運動讓步，后排顯得比較局促。更為銳利動感的09款新外形和一向讓人稱道的操控感受，讓它成為了美系車在緊湊型市場中的代表者。

　　福克斯1.8L發動機爆發出91/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級別中最好的，但福克斯的這個發動機具有低轉速、高扭力的明顯特征，在2000轉/分時就爆發出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與隨之的加速。福克斯采用的是反置式發動機。其優點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力;缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發動機低轉速范圍內動力差，容易造成積碳。

　　對于福克斯來說，5速手動/4速手自一體的技術比較中規中矩，如果是想釋放運動駕馭激情，建議最好購買手動擋車型。得益于擁有WRC血統的底盤設計，再加上出色的懸掛調校，福克斯能夠給予駕駛者直接的路況反映和操控感受。懸掛系統依舊是前麥弗遜搭配后SLA Control Blade全獨立懸掛系統。福克斯的副車架厚重結實，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見的彈簧與減震器分離結構，連桿的設計也非常復雜。福克斯在某些方面還是向舒適性做了些妥協，比如較軟的避震會在某些時候控制不住彈簧的跳動，還有過軟的后懸架及隨動轉向的設計雖然會在高速過彎時提供更出色的循跡特性，但在連續凹凸不平的路面上也會讓人感受到異常的尾部擺動。不過這些小問題并不會影響福克斯底盤性能的最終得分。

　　而安全性上也是可圈可點，歐洲NACP五星級評價的安全配置也是相當出色，而內飾則是純運動的風格，但是做工上就比較粗糙了，但是也處于可以接受的水平。桶型運動座椅包裹性不錯，對運動車型來說，好的座椅也至關重要。相比普通座椅，運動座椅包裹性更強，支撐性更好，駕駛時更有信心。