樂風

　　樂風的均衡性在同級車里非常突出，在它身上你看不到非常突出的亮點，但不管用怎樣的標準篩選下來，圈定最終幾款車型購買時，你會發現上面就有樂風。是的，樂風無論是做工用料、駕駛操控的易用性、內部空間以及油耗，都在同級車里屬中上水準，在這基礎上，還有額度不小的市場優惠，非常適合家用。原本，這位置是留給新賽歐，可惜的是，這屆車展上并未看到它的身影，只能作罷。

　　風云2

　　風云2能否風云再起，這恐怕是2010年車市的一大懸念。不過，目前風云2所展示出來的方方面面，均讓人滿意，將有可能成為比亞迪F3最強勁的對手。與F3相比，風云2無任何山寨氣息，內飾做工用料也處處體現奇瑞作為本土汽車品牌老大的風范。產品穩定性和可靠性將是F3和風云2競爭重點，前者歷經市場考驗，后者則有上代車型積累。誰勝誰敗，現在還不得而知。

　　新思域

　　一說起東風本田，就不得不提CRV，實際上，東風本田另外一款車型新思域也是一款實力不俗車型，操控、售價、做工用料、造型等方面，在同級車里均屬中上水準。發動機雖是1.8L排量，但油耗數值與1.6L排量相當，甚至更低，不會造成負擔。

　　伊蘭特/悅動

　　不可否認，現代在中國A級車市場上的巨大成功，伊蘭特/悅動、賽拉圖/福瑞迪，四款車型，二十幾個型號，年銷量接近60萬輛。最為難得的是，車與車之間有著明顯的定位區分：伊蘭特走低價路線，悅動強調空間與配置，福瑞迪突出動感，但又同時強調“經濟適用”，無論怎樣的家庭，都能在當中找到適合自己的車型。

　　捷達/桑塔納

　　近五六年來，在每個月車型銷售排行榜上，都能看到捷達/桑塔納的身影，它們用行動詮釋汽車版的“姜是老的辣”。耐用、保養費用低廉是它們最大優點，但也擁有款式老舊的缺點，不能提升擁有者尊貴感。如果你購車是用來提升生活質量，那么捷達/桑塔納并不適合你，但如果只是買來代步，它們非常合適。（周偉力）