最誘人的非方向盤莫屬，源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中，把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質，不但手感更充實，而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動發(fā)起，誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

    同樣的材質被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動調節(jié)，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

    俗話都說魔由心生，要是人沒有內心的貪欲怎么會受到魔的誘惑呢？我迫不及待的進入GTS車內，想要了解在奇特的外觀下都有些怎樣的內涵。駕駛室內的布局與瑪莎拉蒂其他車型十分，但是由于采用序列式變速箱的GTS沒有了中控臺下方的換檔桿，因此更顯簡潔而對稱。就像前文提到的那樣，在內飾選材用料上瑪莎拉蒂傾向于Alcantara這樣的名牌，同時內飾制造的工藝中也較多的采用了手工縫制的方法，更顯得高貴與獨特。

    最誘人的非方向盤莫屬，源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中，把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質，不但手感更充實，而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動發(fā)起，誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

    同樣的材質被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動調節(jié)，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

    有人簡單的認為瑪莎拉蒂GTS這種雙門四座跑車，其后排的兩個座位就是擺設，頂多是充當高檔真皮行李箱罷了。其實不然，在雙門GT跑車外形的掩蓋之下，我們很容易忽視GTS那原本十分龐大的身軀和內部空間，通過比對數據才發(fā)現車長有近4.9米，軸距也達到2.942米，這樣的尺寸完全是中大型豪華車的水平。

    實際體驗一番，你會發(fā)現后排座椅也絕非不能做人，在保證前排足夠空間的前提下，后排坐進1.8米身高的乘客沒有問題。也許腿部空間正好顯得不太舒適，但極低的坐姿卻擁有了良好的頭部空間，除了好像坐在凹坑里的感覺和不夠開闊的視野之外，GTS的后排并沒有想象中那么擁擠和局促。

    在GTS身上我們認識到傳統(tǒng)與科技并不沖突，它的多媒體系統(tǒng)也能夠像很多日本或德國的豪華車那樣提供各種實用的功能，例如GPS衛(wèi)星導航、指南針、音響控制及行車電腦等。而且這一系統(tǒng)的操作并不復雜，一套看起來有點眼熟的操作界面負責全部功能，除了按鍵面積較小外，使用起來還是很方便的。

    在中控臺的左側，有四個豎直排列的按鍵格外醒目，從上到下分別是負責：Sport運動模式、自動換檔與手動換檔、電子駐車制動與MSP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開關。可以說是控制GTS行駛性能的重要案件，因此被設定在離駕駛員最近、最明顯的位置，在行駛過程中也能夠自如操作。