新雅特的行李廂空間可以從370升擴展到1235升，相比上一代車型要小了一些，不過狼堡的對手也在這個水平上。可以選裝的行李廂地板很有特點，它可以改變行李廂地板的高度。在中間高度折疊座椅靠背后，整個行李廂是完全平臺的。在最高的位置，行李廂開口處是平坦的，方便取放行李。雖然這種設(shè)計很巧妙，但我們還是要對它的實用性提出質(zhì)疑。首先要調(diào)整好隔板的位置，這并不簡單，不像新款POLO那么容易。另外，新雅特的行李廂開口本身就很高，再降地板調(diào)到最上面的位置，行李廂的高度就很有限，連一個標(biāo)準(zhǔn)的桶裝水都放不下。

『行李廂地板可升降，不過操作比較麻煩』

    當(dāng)行李廂被大件行李填滿時，車廂里還能放下不少零碎的小東西，過去經(jīng)常遭受批評的儲物空間不足的問題得到改善。車門內(nèi)側(cè)可以放下1.5升大小的飲料瓶，中控臺附近也能放下手機和錢包一類的雜物。運動版車型標(biāo)配的電子手剎，用一個按鈕替代了過去的手剎桿，節(jié)省了很多寶貴的空間。

『車廂內(nèi)也有很充足的儲物空間』

    歐寶不僅改進了儲物空間，爭議很大的行駛舒適性差的問題也解決了。競爭對手大眾和福特在很久之前就已經(jīng)開始使用多連桿后懸掛，而歐寶還在使用扭力梁結(jié)構(gòu)。新雅特依舊使用扭力梁結(jié)構(gòu)，只不過增加了一個稱為瓦特連桿的裝置。這兩根橫向的連桿將車輪連接在一起，起到穩(wěn)定車身的作用。簡單的說，這套連桿的作用就相當(dāng)于平衡桿，它們可以控制彎道中的車身擺動，這樣能有效提升舒適性。

『后懸掛采用拖曳臂整體后橋，增加了瓦特連桿，保證舒適性和穩(wěn)定性』

    新底盤的實際表現(xiàn)也不錯。當(dāng)車輛駛過彎道時，能帶來強烈的駕駛樂趣，同時也不影響舒適性。在我們看來，新雅特的全新后懸掛做得非常成功。需要特別說明的是，我們的試駕車選裝了FlexRide自適應(yīng)懸掛，減震器會根據(jù)不同的行駛狀況自動調(diào)整阻尼。駕駛員也可以通過按鈕來選擇“Sport”運動模式或是“Tour”旅行模式。不過我們還是覺得這個按鈕有點多余了，底盤永遠(yuǎn)能自己找到最佳狀態(tài)，當(dāng)你高速過彎時，懸掛就會自動收緊。