長安馬自達(dá) 馬自達(dá)2——時(shí)尚動(dòng)感的選擇，只是銷售網(wǎng)絡(luò)需加強(qiáng)

　　價(jià)格區(qū)間：8.38萬-11.08萬

　　馬自達(dá)2前臉采用時(shí)下流行的卡通式設(shè)計(jì)風(fēng)格：輪廓線條流暢而圓潤，整體感強(qiáng);大大的前大燈炯炯有神，獨(dú)立霧燈也采用了比兩廂車型更為張揚(yáng)的造型，分列“大嘴”中網(wǎng)兩側(cè)。

　　四個(gè)14寸的輪胎分列車身四角，使其看上去內(nèi)部空間更為充裕，上翹的腰線配合圓弧形的輪眉，更顯動(dòng)感。上翹的車尾也絲毫沒有累贅的感覺，很好的延續(xù)了整車的運(yùn)動(dòng)感。

　　而其在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也給了我們不少小驚喜：尤其是排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點(diǎn)懈怠，超過3000轉(zhuǎn)以后進(jìn)入狀態(tài)，對(duì)于城市路況使用正合適。

　　除此之外，馬自達(dá)稱之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及進(jìn)氣阻力更小的塑鋼等長進(jìn)氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)上。從技術(shù)上講，馬自達(dá)的這套S-VT技術(shù)確實(shí)要比傳統(tǒng)VVT更好一些，具體的表現(xiàn)就是馬自達(dá)2在擁有不錯(cuò)動(dòng)力性能的同時(shí)，百公里油耗還可以控制在7個(gè)油左右。

　　搭配的變速箱則是很“大眾”的組合——有5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)可選，前者能夠兼顧駕駛樂趣與更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而后者則更適合追求駕駛輕松的用戶。

　　在車內(nèi)設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)2勁翔(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)更是全力詮釋了時(shí)尚與可愛：整體使用黑色，采用銀白色的金屬材質(zhì)作為裝飾點(diǎn)綴，給人感覺非常“酷”;酷似米老鼠的中控面板設(shè)計(jì)則為車內(nèi)增加了幾分童趣。三輻方向盤上的多功能按鍵在小型車中也屬于比較少見的配置，配合造型獨(dú)特的儀表盤和中控臺(tái)，非常容易獲得年輕人的喜愛。

　　得益于“四輪四角”的設(shè)計(jì)，馬自達(dá)2的車內(nèi)空間利用率不錯(cuò)，我們身高一米七的測(cè)試編輯坐在前排時(shí)，頭部依然能有近一拳的剩余空間，同時(shí)還能保證腿部有一個(gè)自然舒適的姿勢(shì);坐在后排時(shí)，頭部空間會(huì)有所下降，但也不至于頂住，腿部依然能與前排座椅保持一拳的距離。這個(gè)乘坐空間表現(xiàn)對(duì)于普通三口之家而言足夠日常使用需要了。

　　馬自達(dá)2的天窗只有豪華型與尊貴型擁有電動(dòng)天窗。

　　● 總結(jié)：

　　馬自達(dá)2在同級(jí)車中，以強(qiáng)調(diào)操控駕駛感為賣點(diǎn)，配合時(shí)尚張揚(yáng)的外形設(shè)計(jì)，最適合追求刺激、享受駕馭快感的年輕人群。而且其目前市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很大，最低已經(jīng)進(jìn)入了7萬價(jià)格區(qū)間，更是讓性價(jià)比大增。唯一需要我們擔(dān)心的，是長安馬自達(dá)還需進(jìn)一步完善的銷售渠道——這可關(guān)系到您購車后的維修保養(yǎng)。