DSG雙離合變速器

　　TSI+DSG大眾速騰1.4TSI

　　車型亮點：配備1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，7擋手/自一體雙離合器，直接換擋自動變速箱DSG，發(fā)揮相當(dāng)于2.0L的極致動力，即使爬坡也能如履平地。90公里等速油耗(L/100km)5.8，同等速度下，1.6L 5速手動變速器油耗為6.0，1.6L 6速Tiptronic手自一體變速器油耗為6.8。

　　對于速騰1.4TSI的外觀我并不想多言，我們幾乎可以認(rèn)為沒有變化，內(nèi)飾與配置也與目前在售的速騰沒有區(qū)別。所以我的視線集中在了1.4TSI加7速DSG雙離合變速器上。

　　也許我將發(fā)動機與變速箱一股腦念出來顯得有些羅嗦，但這個組合才是這款速騰真正的價值，就像性能玩家眼中的名物大眾GTI一樣。不過雖然我這么說，但性能玩家們也不要興奮，因為此組合目的只是為了省油與舒適，并非GTI的性能搭配。

　　此次速騰所采用的1.4TSI發(fā)動機，與即將上市的第六代高爾夫(報價 參數(shù) 圖片 論壇)的1.4TSI發(fā)動機為同一款。該發(fā)動機采用燃油直噴增壓技術(shù)，與目前速騰1.8TSI發(fā)動機類似，只是排量更小。

　　上面提到這款發(fā)動機的確有過人之處，不過到底過人在哪里呢?我們以一些數(shù)字來說明，這款發(fā)動機的最大扭矩為220Nm，與已經(jīng)停產(chǎn)的1.8T車型最大扭矩相同，也就是說在某種情況下1.4TSI可以獲得1.8T車型相同的牽引力。

　　1.4TSI發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1750-3500轉(zhuǎn)之間能夠維持其220Nm的最大扭矩，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的調(diào)校，顯然不是偏向激烈駕駛的設(shè)定，而是在平時駕駛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供最大的牽引力，這就意味著這款發(fā)動機是為省油而生。

　　同時這款發(fā)動機相比1.8TSI發(fā)動機更輕更緊湊，這點有利于汽車的整體平衡，尤其是車頭較重的前驅(qū)車型，省油的同時提升部分操控性。