“十一”前后，我國一些大中城市的出租車運營處于相對平穩期。在哈爾濱，一位出租車行業的資深從業者披露了當前哈爾濱出租車行業出現的天價“黑市”現象，對一臺車幾經倒手炒到40余萬元的“史上最高價”深表憂慮。

　　帶營運手續出租車炒到40萬元

　　“我是一位出租車承包人，也是一位出租車司機，從事出租車行業十多年。我的一輛帶營運手續的出租車一個多月前剛剛賣掉，賣了33萬元。現在這個車價已經炒到40多萬元了，短短一個月就少賺了近十萬元。”這位出租車行業的資深從業者對記者說。

　　“1998年，我從哈爾濱一家出租車公司買斷了一臺捷達轎車的經營權，當時的價格是23萬元，每天要向公司上交50多元的管理費。因為合同簽得清楚明白，8年營運期滿后我沒費一點力氣，就把這臺車更名過戶到個人名下，每天除了上繳20元錢的稅費外掙的錢都是自己的。近兩年，出租車行業比較好掙錢，特別是2008年下半年以來，車價突然持續升溫，一路飆升到20多萬元、30多萬元。6月中旬適逢我家里出點事情急需用錢，自己的身體也不太好，于是就打算把車賣掉應急。剛有賣車的打算，我的鄰居就找上門來二話沒說扔下33萬元把車提走。”他說。

　　據了解，哈爾濱共有1.2萬輛出租車，個體經營者就有1000多臺，其余都是出租車公司經營。業內人士測算，按照8年營運期計算，每年固定的更新車輛就有1500臺左右，再加上交易頻繁的二手車，總數不下2500臺。2009年初以來，一些出租車公司向外放風說“到了營運期，政府就要把車輛收回”等，這個消息立刻在市場上被演繹成“如果現在不買車，以后就沒機會開出租掙錢”，于是很多熟悉和不熟悉出租車行業的人紛紛涌入，托關系找門道、請客送禮，出租車公司則委托中間人倒手，或者直接委托車販子高價賣車拿提成，層層加碼后，一臺有營運手續的新車就被炒到40余萬元，遠遠偏離了政府管理部門最初投放市場時4.08萬元的價格。

　　出租車黑市利潤都被中間人抽走了

　　“哈爾濱市絕大多數出租車經營權控制在一些公司手里，一些掌握營運手續和車輛的出租車公司，利用手中的資源將經營權以每臺車每個8年經營周期6.8萬元左右的價格賣給中間人，中間人加價后以10萬元、11萬元左右的價格賣給倒車者，倒車者再把車帶手續發包給最后的承租人，幾經倒手后每臺出租車手續費就被炒到14萬到15萬元，最后的購買者就是那些追漲的購車者，而且只有8年的使用權，每天還要向公司繳納總共150元的管理費。”這位業內人士對記者說。

　　業內人士透露，現實情況是普通百姓很難從出租車公司手中直接包到車，這些出租車手續都是經過中間人倒手，加價賣到老百姓手中。利潤，都被中間人抽走了。在這個鏈條上，中間人一般都是跟出租車公司關系密切的親屬、朋友或政府官員等；倒車者與社會各界有廣泛聯系，他們主要集中在哈爾濱機場路上的二手機動車交易市場；購車者是這個鏈條的終端消費者，他們大多是一些被表面現象蒙騙的購車者，甚至有一些是哈爾濱周邊縣市的農民，這些人用借來的錢或者高利貸款購買高價車，一旦出租車市場突然降溫，他們就會債務纏身，搞不好還會出人命。

　　這位出租車司機對記者說：“高價買來的車要先還債后賺錢，有些素質不高的新手在經濟利益的驅使下，不考慮服務質量，想盡辦法坑人騙錢，所以就出現了拒載、拼車、宰客、繞行、騙人錢財等各種情況，還有人拉游客購物然后提成，過年過節、刮風下雨、上下班高峰，老百姓反映關于出租車的問題就特別多。在哈爾濱火車站、機場幾個地點，拒載、宰客、騙錢等事情就更多了！”

　　必須盡快給虛高黑市降降溫

　　“現在，哈爾濱市出租車手續根本不是正常價，是被人層層扒皮抬起來的。我開了十多年出租車，知道這個行業賺錢不像想得那么簡單，更知道當前出租車賺錢的偶然性。其實，現在哈爾濱的出租車行市看起來不錯，這里面除了修建地鐵、道路不好走的因素外，哈爾濱正值旅游旺季等都是開出租掙錢的主要因素。不少人據此推斷哈爾濱地鐵建設需要三年，至少會有三年好行情的想法是幼稚可笑的，因為隨著道路的日漸暢通、私家車的增多以及旅游人群的分流，未來的前景還不好說。現在出租車手續被炒得這么熱，遲早會冷下來。”這位出租車司機對記者說。

　　“所以，看到那么多人買車抬高車價，我心里很不是滋味。出租車黑市這股虛火早該治了！交通管理部門應該嚴格規范出租車公司的經營行為，對出租車經營權設定最高發包價；公布舉報電話，嚴肅查處炒作車價的違法行為，加強二手車交易市場的監管，對高價車不予辦理更名過戶手續。同時向社會發布風險提示，提醒購車人注意風險防范，謹防成為受害者。”這位出租車司機建議。(顏秉光 徐宜軍)