福克斯也是一款大家比較熟悉的車(chē)型。自從上市以來(lái)一直是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出更是強(qiáng)化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛(ài)。在經(jīng)過(guò)兩次小改款之后，現(xiàn)在的福克斯依然是一款銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型。福克斯能夠獲得如此的成功，還要?dú)w功于福特汽車(chē)的歐洲分部。無(wú)論設(shè)計(jì)還是制造過(guò)程，福克斯都完全遵循了歐洲的造車(chē)?yán)砟睢２痪弥�后，�?font color=#000000>福克斯將裝備1.6T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

『福克斯裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)』

    此外福克斯還有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。現(xiàn)款福克斯運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾采用仿碳纖維裝飾板，營(yíng)造出跑車(chē)一般的駕駛氛圍。在動(dòng)力方面福克斯裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看并不是很突出，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，在同級(jí)別中處于中游水平。不過(guò)數(shù)據(jù)上的一點(diǎn)差別在實(shí)際駕駛中并不明顯，況且它搭載的MTX 75變速箱手感很好，能夠激發(fā)駕駛者的換擋欲望。另外后輪多連桿懸掛有助于提升車(chē)輛操控性。

馬自達(dá)3 2.0MT標(biāo)準(zhǔn)型

指導(dǎo)價(jià)：13.48萬(wàn)

    馬自達(dá)3與福克斯出自同一平臺(tái)，同樣是一款追求運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型，相信曾經(jīng)很多喜愛(ài)駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者都曾在福克斯和馬自達(dá)3之間難以抉擇。它和福克斯一樣裝備一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在動(dòng)力參數(shù)上要比福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)略高一些，最大功率150馬力，最大扭矩182牛米。由于車(chē)重比福克斯略輕，因此理論上說(shuō)在動(dòng)力性和操控性方面會(huì)有略好的表現(xiàn)。

世嘉2.0手動(dòng)豪華型

指導(dǎo)價(jià)：13.88萬(wàn)

    世嘉2.0的動(dòng)力性也很出色，它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，從參數(shù)上看可以和寶馬的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。不過(guò)它的扭力梁半獨(dú)立懸掛從硬件上說(shuō)比福克斯和馬自達(dá)3的獨(dú)立懸掛要略遜一些，好在雪鐵龍悉心的調(diào)教令這款車(chē)擁有不錯(cuò)的操控性能。

編輯總結(jié)：

    10萬(wàn)以上、15萬(wàn)以下是比較親民的價(jià)格，是合資緊湊型車(chē)的主打區(qū)間，它們?cè)谕庥^和動(dòng)力方面雖然不能和更貴的車(chē)型相比，但已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)出明顯的差異化，能夠滿(mǎn)足一些年輕人對(duì)車(chē)輛的需求。但是它們的空間普遍不大，例如馬自達(dá)3，后排空間局促，而且后備箱僅有300升。想要追求空間和舒適性可以選軒逸或卡羅拉等日系車(chē)，但又缺少了足夠的駕駛樂(lè)趣，所以為了追求駕駛樂(lè)趣，消費(fèi)者往往要犧牲更多。