● 性能測試部分

    進入性能測試環(huán)節(jié)，我想這并不是大家最關(guān)注的看點，不過作為考量車輛性能的重要指標(biāo)，我們還是來仔細研究一下。

◆ 加速性能測試：

    首先是我們常規(guī)的加速性能測試，關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，在全油門狀態(tài)下起步，輪胎沒有絲毫打滑的跡象，畢竟V6發(fā)動機不屬于爆發(fā)型，況且沉重的車身也讓起步動作變得足夠沉穩(wěn)。在加速測試當(dāng)中不會感覺發(fā)動機有明顯的爆發(fā)點，整個過程都表現(xiàn)的極為線性，這點從加速曲線當(dāng)中就可以很明顯的看到，幾乎是一條直線，并且加速G值也非常平穩(wěn)，最終我們得到的測試成績?yōu)?.5秒。

◆ 剎車性能測試：

    雖然新君越裝備了先進的主動懸掛系統(tǒng)，但是從全力剎車的姿態(tài)來看前懸掛仍然被嚴(yán)重的壓縮，所以這也驗證了我們之前所說的CDC系統(tǒng)更多的是保證了日常行駛的舒適性與安全性，對于極限狀態(tài)來說還是難以滿足。不過最終新君越40.6米的剎車成績還是相當(dāng)出色！

◆ 連續(xù)剎車工況：

    出色的制動系統(tǒng)不止是能得到一個優(yōu)秀的剎車成績，其穩(wěn)定性也是尤為重要，從連續(xù)剎車的工況圖來看新君越剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常出色，連續(xù)10次剎車成績基本都在40米左右，最高也只有41.4米，并且沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，完全值得信賴！

● 測試總結(jié)：

    新君越并沒有辜負我們對它的期望，通過對它動、靜兩方面的體驗，可以說它對于“舒適”二字做出了最好的詮釋！無論你是乘客還是駕駛員，都可以享受到它所帶來的那種愜意的感覺，同時豐富的配置也能滿足你大多數(shù)的需求。試想你如果開著新君越跑在高速公路上，痛著悠揚的音樂，“躺”在沙發(fā)一樣的座椅上，享受著座椅通風(fēng)與座椅按摩帶來的快感，應(yīng)該是個非常愜意的事情，但是我想那并不是屬于年輕人的風(fēng)格，而對于一些四五十歲的中年人來說倒是非常受用的。

    當(dāng)然我想新君越真正吸引我們的還是它的價格，畢竟在中國這個以價格為導(dǎo)向的汽車市場上，質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品才能夠被人們所接受。而新君越的高性價比讓它在同級別對手當(dāng)中有著很大的優(yōu)勢，況且它氣派的車身、寬敞的空間加上很顯檔次的內(nèi)飾設(shè)計都絕對讓你很有面子！至于之前老君越的油耗問題在新君越身上也得到了很好的解決。如果說您正在尋找一款物美價廉的商務(wù)車，那么現(xiàn)在可以出手了！