今天是“世界無車日”，最近幾天，世界各地都在進行各種各樣的“無車日活動”。“無車日活動” 1998年起源于法國巴黎，之后逐漸推廣到歐洲及世界各地。迄今為止，全球已有2000多個城鎮(zhèn)在每年的9月22日前后舉辦過這項活動，而且影響面在不斷擴大。在中國，從2001年成都首先發(fā)起，至今已經有百余個城市開展了無車日活動。

　　中國由于經濟發(fā)展迅猛，汽車社會急速來臨，大氣污染問題尤為突出。環(huán)保人士介紹，城市大氣中90%至95%的鉛和一氧化碳，以及60%至70%的氮氧化物、氮氫化合物大部分來自交通尾氣。在大城市中，如果公共交通客運量達到50%左右，一氧化碳和氮氫化合物的排放量可分別降低92%和86%。所以，要解決城市的污染問題，當務之急是大力發(fā)展城市公共交通。有專家表示，開展“無車日”一天，全國即可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數百人免受交通事故傷害。

　　“無車日”的效果和意義不需多言，關鍵在于如何深入人心，由政府的規(guī)定、倡議，轉化為人們的自覺行動。在今年7月的一次活動上，UNDP (聯(lián)合國開發(fā)計劃署)中國親善大使周迅呼吁寶馬車主在城市“無車日”之外每月再少開幾天車，并建議有車一族購買樹苗，以抵消自己開車所產生的碳排放。這個提議讓當時在場的筆者很有感觸。中國經濟網汽車頻道總監(jiān)、資深汽車記者程遠曾說過，明星、富豪和領袖是社會的“風向標”，是最有號召力的人群，他們開什么車會有示范作用，公眾會紛紛效仿。那么，如果開“好車”，也就是中高檔車的人們能夠自覺做到多幾個“無車日”，不僅僅是實實在在地減少了排放(車的豪華程度往往和排量成正比)，更樹立了一種風尚，引發(fā)社會效應，帶來的成效未必立竿見影，卻是持久而有力，可以說是功德無量。

　　事實上，少開一天、幾天車，不只是成全“大家”，也給“小家”，給自己帶來很大的裨益。開好車的人群，往往都是工作繁忙、壓力大的人群，在無車的日子，不用手握方向盤、眼望紅綠燈，一刻不得放松，而可以掌握自己的步伐，欣賞平時無暇顧及的路邊風景；不用忍受車內車外的污染，而能呼吸到新鮮空氣，看到更藍的天；最重要的是，無論步行、騎車還是坐公交，都能擁有比開小車更寬闊的視野、更大的空間、接觸更多的人，或許，跳出那一個個裝了四輪的殼，人們能走得更快速、更通暢。（牟修銳）