NO.5 凱美瑞驚爆“剎車門” 國產日系車陷信任危機

　　事件原由：4月21日中午，中央電視臺新聞30分報道了凱美瑞可能存在剎車失靈的缺陷，一時之間，各種針對凱美瑞的質疑之聲不絕而言。據央視援引國家質檢總局提供的報告說，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車故障引發的市場索賠共1249件，期間有事故發生，不過未發現人員傷亡。另外從2008年3月開始，廣汽豐田變更了凱美瑞真空助力器皮膜設計參數，以增強皮膜的耐久性能，但并沒有按照有關規定向相關部門報告,更沒有主動向消費者告知。不過與此同時廣汽豐田向國家質檢總局遞交申請，希望通過市場技術服務方式為車主更換改進過的剎車系統。但第二天就遭到質檢總局的“駁回”，按照我國《缺陷汽車產品召回管理規定》，凱美瑞的剎車問題屬于“一個批次性的安全缺陷必須用召回的方式來處理”。而央視的曝光迫使廣汽豐田在報導的第二天就 向國家質檢總局遞交了“主動召回申請”。

　　處理結果：廣汽豐田承諾召回近26萬輛凱美瑞，免費更換存在設計缺陷的車輛真空助力器。

　　NO.6 寶馬523Li缺機油 車主齊齊維權

　　事件原由：2009年1月，浙江紹興倪先生在紹興寶順4S店購買的華晨寶馬523Li轎車，3月份開車出差到慈溪時發出警報，提示需要加注機油，當時里程顯示4238公里。倪先生當即撥通了寶順公司電話詢問緣由，工作人員稱寶馬規定1000公里機油消耗量在0.7升以內均屬于正常現象，按照當時的情況，倪先生的523Li轎車的機油消耗量是在廠家的規定值之內，不過讓倪先生感到疑惑的是，比起其他車型，這臺寶馬325Li的機油消耗量顯然十分驚人，而其機油損耗標準值居然比奧迪的05L/1000KM還要寬松，這讓他懷疑寶馬523Li轎車可能存在燒機油的缺陷。但寶順4S店人員只是給倪先生郵遞了一瓶機油便草草了事。既沒有對缺機油現象的解釋說明，也沒有后續的跟進，這讓倪先生非常不滿。而在隨后的幾天時間里，更有其它地方的523Li車主同樣因為質疑機油損耗過大而登陸汽車投訴網QcTsw.Com進行投訴，希望可以得到廠家的合理回應。

　　處理結果：大部分車主在通過幾次機油測試后，被廠家以機油損耗量低于0.7L/1000KM這個廠家標準值而判定為正常！車主對結果表示不滿！