發(fā)放購(gòu)車(chē)券如何？

　　正如年初無(wú)緣無(wú)故地“火”起來(lái)，六月的中國(guó)車(chē)市也無(wú)緣無(wú)故“冷”起來(lái)，并且“冷”得非常徹底，中間沒(méi)有任何緩沖期。許多經(jīng)銷(xiāo)商在抱怨：一過(guò)“六一”，原本熱情高漲的準(zhǔn)購(gòu)車(chē)者一下子都消失了，好像他們從來(lái)就不存在一樣。雖然六月、七月都是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季，但今年的淡季有點(diǎn)非比尋常，按照經(jīng)銷(xiāo)商的原話就是“淡得有點(diǎn)離譜”。

　　降價(jià)促銷(xiāo)，推改款新車(chē)，這是經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)廠應(yīng)付淡季的做法，然而，這兩種百試不爽的招數(shù)今年也失效了，這些現(xiàn)狀都表明，年初由“1.6L以下購(gòu)置稅減半”政策引發(fā)的購(gòu)車(chē)狂潮已經(jīng)平息，如果沒(méi)有跟進(jìn)的刺激政策，車(chē)市很可能會(huì)步入“史上最強(qiáng)”的銷(xiāo)售淡季。

　　筆者看來(lái)，最有效的刺激車(chē)市政策莫過(guò)于由地方政府出面發(fā)放購(gòu)車(chē)券。購(gòu)車(chē)券在購(gòu)車(chē)時(shí)能當(dāng)現(xiàn)金，當(dāng)然可以加上限制條件，如限排量2.4L以下使用，有效期至12月31日等等。如是，車(chē)市將會(huì)火熱起來(lái)。事實(shí)上，老百姓手中并不是沒(méi)錢(qián)，而是在觀望，購(gòu)車(chē)券會(huì)引發(fā)他們的熱情，起到“藥引”的作用。不要小看汽車(chē)對(duì)老百姓的吸引力，在老百姓心中，汽車(chē)是僅次于房子最想擁有的商品。

　　而且，發(fā)放購(gòu)車(chē)券不僅僅是促進(jìn)銷(xiāo)售這么簡(jiǎn)單，它更代表著政府對(duì)車(chē)市的關(guān)注與支持，能增加老百姓對(duì)中國(guó)車(chē)市的信心，在金融危機(jī)的當(dāng)下，什么最重要？信心最重要！

　　有人說(shuō)，政府應(yīng)該為車(chē)企提供貸款、減免稅費(fèi)等一系列支持，甚至鼓勵(lì)車(chē)企進(jìn)行海外并購(gòu)，但如果沒(méi)有堅(jiān)挺的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這一切都是水中月，鏡中花。發(fā)放購(gòu)車(chē)券，能讓車(chē)企生產(chǎn)線最大限度地開(kāi)動(dòng)起來(lái)，生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)能盡快地賣(mài)出去，產(chǎn)生利潤(rùn)之后再投入生產(chǎn)，形成良性循環(huán)，這就是最大的支持。(周偉力)

　　給得越多，要得越多

　　國(guó)家在年初推行了1.6L以下汽車(chē)購(gòu)置稅減半的政策后，大大刺激了小排量車(chē)型的市場(chǎng)，上半年，幾乎所有生產(chǎn)1.6L排量以下車(chē)型的廠商，都賺了個(gè)盆滿缽滿。這不，也不知道是國(guó)家真的打算再刺激刺激大排量車(chē)型市場(chǎng)，還是某些別有用心的人放煙霧彈，有消息稱購(gòu)置稅減免政策的車(chē)型排量范圍將擴(kuò)大到2.0L。

　　這聽(tīng)起來(lái)似乎是個(gè)好消息。但我很想問(wèn)一句的是：接下來(lái)，減免范圍會(huì)不會(huì)再擴(kuò)大到2.4L？3.0L？甚至，等四川騰中“成功”收購(gòu)了油老虎悍馬之后，為了刺激大家?guī)鸵r美國(guó)貧困企業(yè)，再進(jìn)一步將該項(xiàng)政策擴(kuò)大到5點(diǎn)幾升？

　　顯然，假如國(guó)家真的不斷擴(kuò)大購(gòu)置稅減免政策的車(chē)型排量范圍，將使得車(chē)市陷入一個(gè)怪圈。其實(shí)，說(shuō)白了，人都有貪念。給第一個(gè)甜頭的時(shí)候，覺(jué)得巨甜巨美，很容易感到心滿意足。但倘若在沒(méi)有要求的時(shí)候，突然再有了一個(gè)更大的甜頭，人們就會(huì)覺(jué)得一切都來(lái)得太容易，很容易產(chǎn)生欲望，總覺(jué)得似乎給得還不夠多，似乎還能給更多。那么，在減免購(gòu)置稅車(chē)型排量的問(wèn)題上，肯定是個(gè)無(wú)底洞，國(guó)家且填不過(guò)來(lái)呢！

　　再者，國(guó)家當(dāng)初之所以要推出1.6L以下車(chē)型購(gòu)置稅減免的政策，也是基于“推行節(jié)能環(huán)保的小排量車(chē)”的原則，如今要將范圍擴(kuò)大到2.0L，豈不是自己打自己嘴巴？

　　當(dāng)然，有人說(shuō)了，由于現(xiàn)在“中高級(jí)乘用車(chē)表現(xiàn)欠佳，商用車(chē)疲軟，汽車(chē)企業(yè)增產(chǎn)不增收”，國(guó)家有必要出手“救市”！但假如用這種方式來(lái)救市，恐怕需要補(bǔ)救的地方會(huì)越來(lái)越多。光靠擴(kuò)大減免購(gòu)置稅范圍來(lái)刺激市場(chǎng)，還容易讓消費(fèi)者覺(jué)得政策來(lái)得太容易，不如再等等看有什么新政策再說(shuō)。

　　或許，先明確觀點(diǎn)，再制定政策是比較行得通的路子。如果要“節(jié)能減排”，就不要用重復(fù)的方法來(lái)刺激大排量車(chē)型的銷(xiāo)量，如果是要救“中高級(jí)乘用車(chē)、商用車(chē)”的市，就要想一套針對(duì)這些車(chē)型的政策來(lái)推行，對(duì)癥下藥才是“救死扶傷”的王道啊！ (陳鑫欣)