盡管時間剛剛過半，但這半年無論是對國內(nèi)還是國際的汽車市場來說，都是翻天覆地的半年。在這場全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生根本變化的汽車大變局中，將給中國汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些變化？在這場大變局中，中國汽車產(chǎn)業(yè)又能否抓住國際汽車市場劇烈調(diào)整的機(jī)遇實現(xiàn)“彎道超車”？在這里，本報總結(jié)出大時代下中國汽車市場可能迎來的十大變化，一起來看看。

　　1. 中國汽車強(qiáng)勢崛起

　　美國汽車因為通用汽車和克萊斯勒的破產(chǎn)保護(hù)而喪失了世界汽車領(lǐng)跑者的地位，世界汽車“美、歐、日”傳統(tǒng)的三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)因此被打破，盡管美國汽車仍有機(jī)會，但世界關(guān)注的目光顯然已經(jīng)從大西洋轉(zhuǎn)移到了太平洋，而中國汽車將是這個轉(zhuǎn)移過程中的焦點所在。

　　在即將開始的世界汽車的新紀(jì)元中，中國汽車將扮演一個什么樣的角色，中國的奇瑞、吉利會否如人們所預(yù)言的會成為下一個豐田汽車，這些都是世人在認(rèn)真考慮的問題。僅僅在兩年之前，當(dāng)日本人率先提出這個概念時，世人的態(tài)度多數(shù)還是“日本人太敏感了”、“奇瑞、吉利，下一個豐田，是不是太抬舉它們了？”但現(xiàn)在，已經(jīng)沒有太多人會懷疑這個判斷了，盡管最終代表中國汽車登上國際舞臺的不一定就是奇瑞和吉利，但中國汽車作為一個新的汽車流派，趕韓超美，已經(jīng)不容置疑。

　　2. 美系車需要調(diào)整

　　有人高興就有人失落，凱迪拉克、雪佛蘭帶來的美國大車風(fēng)范仍然未曾遠(yuǎn)去，《變形金剛2》的到來，仍然會喚起我們對美國汽車黃金時代的懷念，但一個不容置疑的事實是：在中國汽車市場上，美國汽車現(xiàn)階段遭遇的困難處境的確需要時間來消化。

　　這是一個需要我們拿出勇氣來承認(rèn)并承受的市場變化，沒有人愿意看到當(dāng)年名聲赫赫并在中國市場有著優(yōu)異表現(xiàn)的美系車會遭受如此沉重的打擊，但也許正如美國人和他們在華的合作伙伴們所描述的：這對美系車來說，也許是個機(jī)會，因為粗獷、碩大的美系車的確需要調(diào)整，粗線條、不講究的美系汽車風(fēng)格也的確需要變得精致，美國汽車文化的靈魂尚存，美國經(jīng)典的汽車品牌依然還在，需要涅槃的，只是美國汽車產(chǎn)品本身。

　　3. 精致小車大熱

　　頂級的豪華車如勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時捷在中國仍然會有市場，但未來中國車市的主力將肯定是15萬元以下的小型車和中小型車，在政府越來越有效的節(jié)能環(huán)保政策的刺激下，在對油價預(yù)期一片悲觀的背景下，務(wù)實的中國消費(fèi)者會更加傾向于購買節(jié)能環(huán)保的中小型轎車。

　　事實上，在2009年前5個月的汽車銷量格局中，1.6升及以下排量的轎車消費(fèi)已經(jīng)占到整個轎車市場的60%以上，現(xiàn)在，幾乎所有的廠家都考慮著在中國推出更加精致環(huán)保、價格更有競爭力的小排量汽車產(chǎn)品，這不僅僅是因為滿足中國政府1.6升及以下產(chǎn)品購置稅減半征收的政策需要，而是因為它們已經(jīng)看到了這塊市場存在的巨大潛力和商機(jī)。

　　4. 新能源汽車“發(fā)光發(fā)電”

　　無論是中國政府還是民間，都希望看到中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車即將到來的時代，能夠走在世界的前列，而不少汽車企業(yè)，則已經(jīng)邁出了嘗試的步伐。

　　現(xiàn)在，國家對新能源汽車的政策扶持尚在不斷完善之中，汽車企業(yè)乃至地方政府則已經(jīng)開始了自己的實質(zhì)行動，比亞迪和長安汽車，已經(jīng)在國內(nèi)推出了新能源轎車，而重慶等地區(qū)，則已經(jīng)給消費(fèi)者購買新能源汽車提供一定的優(yōu)惠，新能源汽車，在中國汽車市場經(jīng)歷了豐田PRIUS的孤獨(dú)時代，又經(jīng)歷了本田思域混合動力的郁悶時代，現(xiàn)在，政策的優(yōu)惠、廠家的進(jìn)步和消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，都在緊鑼密鼓的進(jìn)步之中，“發(fā)光發(fā)電”為時或許已經(jīng)不遠(yuǎn)。