定價過高

　　進口標致的產(chǎn)品線上，售價最低的標致307SW定價23.98萬元，售價最高的標致607售價47萬元，同樣還有一款標致407coupe的售價也高達47萬元。就拿售價最低的標致307SW來說，這是一款出自307平臺的旅行版車型，軸距加長100mm后空間上有一定的加大，最大的亮點在于采用了全景天窗設計。對比同樣以進口形式引入國內(nèi)的馬自達5，采用2.0L動力搭載更先進5擋手自一體變速箱空間更大的馬自達5最低售價僅16.98萬元，顯然標致307SW的高價不能以進口為借口。

　　搭載2.0L發(fā)動機與四擋自動變速箱的標致307CC是進口標致銷量最好的車型之一，售價高達36萬元。而售價40.8萬元起的大眾EOS搭載了2.0TFSI動力與六檔雙離合變速，其性能讓標致307CC望塵莫及。相比之下，標致307CC的高定價沒有足夠的理由。

　　高端的標致407車型是標致最新推出的車型之一，這是與雪鐵龍C5同平臺打造的一款車型，預計國產(chǎn)C5的售價在20-30萬元之間，這同樣也是國產(chǎn)標致407的售價區(qū)間。進口標致407最低售價32.48萬元，搭載2.2L動力與陳舊的四擋手自一體變速箱，漂亮的外觀是主要賣點。而同樣驚艷的奧迪A4L搭載2.0TFSI、8擋CVT變速箱，平臺更加先進，空間更大，最低售價僅29.88萬元。而這個價格區(qū)間同樣還盤踞著寶馬3系和奔馳C級這樣的重量級車型，在強大對手面前，標致407的價格已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢可言。

　　標致過于樂觀地估計了自己產(chǎn)品的文化感召力，在強手林立的中國市場，一款僅僅依靠外表的車型是買不出高價的，品牌的價值同樣需要強大的技術(shù)作為基礎。在品牌與技術(shù)上都不具備優(yōu)勢的情況下，漂亮的外觀加上出色的性價比才是正道，進口標致依然沒有從“進口=高價”的夢中醒來。