● 操控、舒適性

    操控和舒適性主要包括這么幾個(gè)方面，首先自然是操控性能，這和車(chē)輛的安全性以及駕駛樂(lè)趣息息相關(guān)。乘坐舒適度、后備箱空間、車(chē)內(nèi)噪音、空調(diào)系統(tǒng)考驗(yàn)舒適性和實(shí)用性，音響系統(tǒng)對(duì)于部分消費(fèi)者也至關(guān)重要。

    福克斯的駕駛樂(lè)趣一直是亮點(diǎn)，日常駕駛中，底盤(pán)給人很整的感覺(jué)，車(chē)尾的跟隨性很好，方向盤(pán)指向清晰，懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐到位，而對(duì)于路面的顛簸也能夠很好的過(guò)濾。轉(zhuǎn)向助力讓方向盤(pán)變得輕巧但并不輕飄，轉(zhuǎn)向時(shí)很有韌性和安全感。MTX75變速箱擋位清晰，換擋順滑，手感極為出色。在繞樁測(cè)試中，福克斯的成績(jī)?yōu)?3.5km/h，在緊湊型車(chē)中屬于上等水平。

    乘坐空間一直不是福克斯的長(zhǎng)項(xiàng)，由于后懸掛采用復(fù)雜的多連桿結(jié)構(gòu)，占用了大量空間，所以后排乘客的腿部空間相對(duì)同級(jí)別車(chē)要小一些，舒適性方面，福克斯的座椅材質(zhì)厚實(shí)并富有彈性，舒適性很好，只是前排座椅位置偏高，坐姿不夠運(yùn)動(dòng)。

    另一方面，福克斯的車(chē)內(nèi)不算安靜，缺少了隔音棉讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很容易的傳入到車(chē)內(nèi)，而在高速行車(chē)時(shí)，路噪和胎噪也不算小。空調(diào)系統(tǒng)方面，這款2.0運(yùn)動(dòng)版福克斯雖然賣(mài)到了14.79萬(wàn)，但仍為傳動(dòng)的手動(dòng)調(diào)節(jié)模式，不過(guò)可喜的是后排提供了空調(diào)出風(fēng)口，夏天不會(huì)前面冷的要死，后面熱的不行。而音響系統(tǒng)方面，整體沒(méi)有什么特色，屬于能用的類型，但對(duì)于音響要求較高的人來(lái)說(shuō)就滿足不了了。

    福克斯后備箱達(dá)到了385L，實(shí)際使用時(shí)還算可以，放進(jìn)20個(gè)樁桶不成問(wèn)題。不過(guò)由于車(chē)頂較高，行李箱蓋打開(kāi)時(shí)開(kāi)啟高度過(guò)大，另外下沿離地也較高，裝東西時(shí)要抬得更高，多廢些力氣。