奔馳SL500也算是個大馬力的后驅車了，在全油門加速時，后輪的抓地力還是可以抑制大部分的打滑，留有輕微撓地證明動力傳遞到車輪還是比較直接的。7速變速箱會在100公里/小時到來前準備兩次換擋，1-2擋齒比稍大因此頓挫感也明顯一些，而3擋時則會感覺干凈利落！最終SL500在加速測試中跑出的最好成績為5.9秒！

    隨后，我們還嘗試了將頂棚打開進行加速測試，為的就是看看兩者的區別，在干擾了空氣動力學之后，這種模式的加速能力勢必會受到影響，答案很清楚——百公里加速6.5秒。

    奔馳的剎車一向令人很放心，一個是制動效果，其次是持續力都非常的不錯，SL500也不例外，在連續剎車測試中，該車的平均剎車成績為38.1米，輪胎、剎車系統，包括前/后大號的剎車盤是其中的正面因素。

    連續剎車工況圖中清楚的顯示出了奔馳SL500的剎車穩定性，從最高38.5米到最低的37.8米，整個的幅度區間很小！并且制動效果都在優秀的水平！

    在一段無車的高速公路中，我們對奔馳SL500的實測噪音是：怠速為53.4分貝；60km/h：65.6分貝；80km/h：68.8分貝；120km/h：72.1分貝，用標準的乘坐舒適環境分值來衡量，該成績并不算多么優秀，基本都是打了擦邊球。

    還是那句話，跑車應該給駕乘者帶來的耳際的享受，這也是必須的！聲音大些無所謂，關鍵是效果。可以肯定的是SL500的發動機與排氣聲浪還是挺銷魂的，低沉的感覺很有底氣和爆發力，從個人的實際體驗評論，我很喜歡這個聲音！相信你也會的。

    我喜歡SL500大部分的細節品質，青睞于它渾厚的銷魂聲浪，對于動力的好評就更不用多說，但這些并不代表全盤肯定，因為心中的疑問仍然存在，主要是針對變速箱與轉向機構，給我的感覺這兩部分與其他運動特征有些不太合拍，除此之外，幾乎無可挑剔。

    論外觀，奔馳SL500具有彪悍的強勢造型，同時這種氣勢還融入了品味與華貴，這并不只是因為它是三叉星出品，簡單的說全在細節！論風格，跑車造型；硬頂折疊敞篷；酒紅色內飾，完全一副講品味，通時尚的富家公子做派！它可以動則夸張，駕則舒適，在同檔次車型中，奔馳SL500就是靠獨到與隨性取悅于人。在老對手面前，目前它還未有真正的對手，這無疑是很幸運的。（文/圖/攝 孟慶嘉 胡永平 測試 王苦公 左旭 梁巍）