外觀對比：造型相似又各有千秋 奔馳以首創(chuàng)造型稍稍占優(yōu)

　　奔馳CLS ★★★★

　　大眾CC  ★★★☆

　　外觀方面，大眾CC以邁騰為整體基礎，雖然比起邁騰商務穩(wěn)重的造型要流暢得多，但是骨子里還是散發(fā)出內斂、保守嚴謹風格。

　　雖然與國產邁騰同一平臺，大眾CC更加激進，車身長度和寬度都有所增加，長寬高度數據上各有增減，長度在增加了34mm后達到4799mm，35mm的增幅也使車身擁有了1855mm的寬度，而1417mm的高度則被降低55mm后造成的。弧形車頂雖然幫助車主賺足眼球，營造了更加舒展大氣的車身線條，但由此帶來的后排嚴重局促的頭部空間似乎有些得不償失，這種設計在歐洲后排乘坐率較低的情況下尚可接受，國內后排乘坐率較高，看來只有委屈一下了。

　　大眾CC作為較新產品，沒有采用基本逐漸被大眾放棄的大U型鍍鉻前臉，但也沒有采用第六代高爾夫等采用新一代家族風格，所以看起來像是過渡設計。淚眼的大燈設計，比邁騰顯得更加兇猛、富有攻擊性。

　　前保險杠下唇更加突出，車燈、中網和保險杠的線條雕塑感強烈，也更加富有張力。微微拱起的側身腰線，讓大眾CC在側面看去猶如一只伺機而出的捕食者，腰線從前翼子板向后開始一直延伸至尾部，巧妙地和車燈相融合。C柱更為平滑，與車尾融為一體，側面看起來更加有型。尾燈被拉長，而且位置更靠下，獨特的線條為車尾營造出動感而優(yōu)雅的感覺。空氣動力學設計的短車尾造型，使該車看上去更像一款跑車。

　　基于奔馳E平臺的奔馳CLS同樣擺脫了E級的影子，獨特的車身線條、高聳的腰線與低扁修長的車身形成明顯的反差，車窗顯得相當窄小，但對視線并未造成太大負面影響，無框式的車窗設計，也與CLS所欲營造的跑車化風格相互呼應。

　　車側優(yōu)美的弧線自前葉子板向后拉至車尾而逐漸收斂，略為下滑的車尾線條異于多數Coupe車款的短捷上揚，反倒多了幾分GT的味道。上尾廂蓋略微隆起的小鴨尾造型，帶來了更流暢的輪廓，所顯現的氣勢也更加強烈。

　　4913mm×1873mm×1390mm的三圍也比大眾CC略大，2854mm的軸距比大眾CC的2711mm長了不少，所以后排空間局促的情況稍有緩解。