如今雪佛蘭樂風(fēng)已經(jīng)成為了眾多準(zhǔn)車主在購車之前的必選車型之一。而事實(shí)上，雪佛蘭樂風(fēng)僅僅用了三年的時間就創(chuàng)造了在中國市場上22萬臺的銷量，在A0級家轎市場中雪佛蘭樂風(fēng)成就了22萬個車主和他們的家庭快樂的有車生活。

　　試駕感受：

　　記者所試駕的新樂風(fēng)為1.6升引擎4速度自動變速器車型，新款樂風(fēng)在大多數(shù)人看來還是一款外觀改動更多的車型，不過看看新的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)就能夠發(fā)現(xiàn)：新樂風(fēng)的最大扭矩輸出為3600轉(zhuǎn)，相比原來的4000轉(zhuǎn)提前了400轉(zhuǎn)，也就是說在大多數(shù)車主日常駕駛的城市路況下，低速扭矩的輸出更能夠為您帶來充足的動力，并且對于節(jié)省燃油也有一定的幫助。

　　在實(shí)際的試駕過程中記者駕駛新款樂風(fēng)行駛了大約350公里，其中城市路況站到了百分之六十，在車輛載滿4名成年乘員和打開空調(diào)的情況下，車輛的起步和初段加速依然是直接并且有力的。在大部分城市擁堵路況條件下我們很少有機(jī)會將車輛的時速拉到60-80公里/小時，此時這款小車給予我們最大的感受就是舒適和寧靜。

　　在確保安全的前提下我們刻意的體會了新樂風(fēng)在高速狀態(tài)下的行駛能力，在80到120公里時速區(qū)間新樂風(fēng)的車載音響不需要調(diào)的很高，車內(nèi)人員的交談也完全可以在低聲細(xì)語中完成。我們認(rèn)為最佳的行駛時速的確應(yīng)當(dāng)控制在120公里以內(nèi)，在整個試駕過程中我們的確將最高時速飆到了160公里甚至更高，但是那的確有些危險，因為樂風(fēng)沒有給予駕駛員太多的信心。

　　4檔自動變速器在時下的確不是什么高科技產(chǎn)品了，不過看一看目前的大部分熱銷車型4速自動變速器依然占有很高的保有量。其中的原因很簡單，能夠與發(fā)動機(jī)良好匹配并且適合國內(nèi)路況的產(chǎn)品對于一臺經(jīng)濟(jì)性轎車來說已經(jīng)足矣了，高保有量所帶來的成熟技術(shù)和低廉成本能夠讓更多的消費(fèi)者擁有一臺舒適的自動變速器車型。

　　雪佛蘭所賦予樂風(fēng)的最大意義在于一臺經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用代步車輛，因此我們可以看到很多符合經(jīng)濟(jì)型轎車定位的設(shè)計理念和配置都出現(xiàn)在了樂風(fēng)的身上，我相信這也是22萬車主選擇樂風(fēng)的直接原因。

　　外觀：

　　除了完全移植自雪佛蘭家族當(dāng)紅車型科魯茲的前格柵設(shè)計之外，在新樂風(fēng)的發(fā)動機(jī)罩上方我們還可以看到三條凸起的棱線，這一細(xì)微設(shè)計變化完全讓這一款A(yù)0級小車增添了幾分運(yùn)動的肌肉感。

　　“大嘴”新景程和“大嘴”新樂騁的上市似乎讓我們看見了新一代雪佛蘭家族的臉譜，但是從諜照上來看，新款樂風(fēng)并沒有延續(xù)“大嘴”的風(fēng)格，保持了和老款車型相同低調(diào)的外觀。

　　新樂風(fēng)主要變化集中體現(xiàn)在車頭、車尾及輪轂上。與雪佛蘭-新樂騁(兩廂)相同的鳳眼大燈、新款輪轂造型以及新款尾燈成為新樂風(fēng)的標(biāo)志元素。除此之外，新樂風(fēng)與老款車型沒有本質(zhì)上的差異。在新樂風(fēng)盾型前格柵兩側(cè)的大燈設(shè)計與科魯茲有些不同，其“目光”沒有科魯茲那樣銳利，而是與新樂騁完全相同帶有幾分傳神的可愛。

　　新款樂風(fēng)的車輪依然采用14寸這一點(diǎn)與一些同級別競爭車型相比有些吃虧，因為畢竟現(xiàn)在大部分A0級車型已經(jīng)用到了更穩(wěn)定更舒適的15寸寬度在185以上的輪胎。老款車型的鍍鉻金屬裝飾條在新款車型中被取消，尾部的雪佛蘭LOGO變得更大，從而更加突出了其家族血統(tǒng)。

　　內(nèi)飾：

　　乍一看新樂風(fēng)的內(nèi)飾與老款區(qū)別不大，但是如果你仔細(xì)觀察新樂風(fēng)的內(nèi)飾還是能夠發(fā)現(xiàn)其與老款車型的許多細(xì)節(jié)變化。新樂風(fēng)放棄了原來老款車型“豪華”的仿桃木內(nèi)飾條，這讓新樂風(fēng)這樣一款7-10萬元區(qū)間的家用轎車回歸了經(jīng)濟(jì)型的本色。事實(shí)上坐進(jìn)新樂風(fēng)的車內(nèi)，你一定會感覺到這種簡潔的風(fēng)格會更加舒服。

　　新樂風(fēng)的電動天窗面積非常大，而且不像是一些小型轎車不能夠完全打開的雞肋設(shè)計。不過實(shí)際的使用中我們還是能夠發(fā)現(xiàn)非一觸式的天窗以及與天窗開啟面積垂直的按鈕設(shè)計還是會給日常使用帶來一些不便，這也是車主需要花時間去適應(yīng)新樂風(fēng)的一些地方。

　　在A0級轎車中新樂風(fēng)的前后排空間絕對值得稱道，2.48米的軸距并非同級別車型最長，但車內(nèi)座椅和較高的車頂設(shè)計絕對是新樂風(fēng)致勝與空間的一大法寶。事實(shí)上即便是前后排總共坐滿5名乘員那么也絕對不會感到明顯的擁擠，特別是后排腿部空間和頭部空間。

　　位于駕駛席車門下角的行李箱開關(guān)按鈕在按下后，行李箱可以自動向上掀起一個角度，別看這是一個細(xì)小的設(shè)計但是絕對會讓日常使用變得更加便捷。此外，雪佛蘭新樂風(fēng)在“精品家轎”基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，配置水準(zhǔn)提高了國內(nèi)小車市場的標(biāo)配門檻：全系車標(biāo)配四門電動車窗，舒適版車型還增加遙控鑰匙、電動外后視鏡等一系列便利實(shí)用的配置，更好地滿足舒適性和功能導(dǎo)向的家庭用車需要。總體來說新樂風(fēng)依然是雪佛蘭旗下一款出色的入門級車型，我們也相信新樂風(fēng)在消費(fèi)者心目中依然會占有較高的地位。