事件1 開征消費稅車市分水嶺

　　4月1日實施的新消費稅，按照新的消費稅率，2.0以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0升(含)以上排量的轎車，稅率從8%增加到20%。由于消費稅大幅提升，大排量車普遍漲價，尤其是進口車。據了解，在寶馬創造了近30萬元的漲價新高之后，奔馳、VOLVO、捷豹、路虎、勞斯萊斯等車型價格集體上揚，其中勞斯萊斯最大漲價幅度達到70萬元。價格的大幅上調，令這類汽車的市場銷量也驟然變冷。

　　事件2 兩會鼓勵“自主”創新

　　今年3月全國“兩會”期間，汽車界的人大代表、政協委員再度聚首北京。在“代表們”遞交的提案、議案中發現，汽車業的自主創新再次作為“熱中之熱”的話題擺上了議程。會上上汽集團、奇瑞集團、吉利集團、長安集團、力帆集團等負責人提出了建設性意見或建議，其中關于“中資與外資企業內外公平稅負”、“政府采購不能忽視自主品牌”、“支持企業成為研發主體”的呼聲最為強烈。

　　事件3 實施交強險隨車帶保單

　　按照規定，從7月1日交強險正式實施起，凡未按規定投保交強險并張貼或攜帶交強險標志的機動車將不得上路。7月1日起，凡投保交強險的機動車車主將獲得可貼到車窗上的標志。而保單已于7月1日前生效的商業三者險車主在開車上路時要隨車攜帶保單，以便接受檢查。保監會財險監管處負責人稱雖然交強險從7月1日起實施，但將有3個月的緩沖期。根據相關規定，從10月1日起，沒有攜帶原商業三者險保單或張貼交強險保險標志的車輛，將被公安交管部門扣車并處以20元至200元罰款，之后憑單證或標志提車。

　　事件4 409個車型公布真實油耗

　　8月，由國家發改委所屬的中機中心公布了31個廠家409種相關車型的“測試油耗”，數據顯示，眾多的“測試油耗”與廠家公布的車型理論油耗有較大的差距。此真實油耗數據的公布，在業界引起軒然大波。據了解，油耗公示制度在國際上已經非常普遍，其目的是為了統一測試標準、統一測試規范、統一檢測情況。目前，各汽車生產廠家自己發表的油耗數據，因測試條件和環境不同，不能達到標準的統一性。本次公告的數據將讓購車用戶有一個真正能夠比較油耗的標準。一旦國內油耗明示制度確立，一項更接近于真實油耗的數據或許將被要求列入宣傳內容，汽車廠家將不再能輕易欺騙消費者。

　　事件5 “雙碰”實施緩沖期3年

　　7月1日起，全國將統一執行汽車側面碰撞及乘用車后碰撞標準，屆時不達標的新車將不予以申報審批，更不允許上市銷售。據說此次雙碰標準的出臺及實施目的在于提高安全性，其標準比國外更嚴謹，肯定有車型不達標。因此兩標準都為標準實施前市場上已有的在售車型預留了2～3年的緩沖期。伴隨著強制性標準的實施，越來越多的自主品牌產品開始主動采用碰撞試驗證明自己的安全性。

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