構(gòu)建汽車安全評(píng)價(jià)體系
今年7月1日，《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，體現(xiàn)了政府對(duì)汽車安全性的重視。此外，醞釀多時(shí)的中國新車安全評(píng)價(jià)C—NCAP由天津中國汽車技術(shù)研究中心推出。8月29日，C—NCAP選擇東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)進(jìn)行了第一次評(píng)價(jià)測(cè)試。
汽車安全法規(guī)的出臺(tái)以及消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能的關(guān)注，引發(fā)了汽車廠商紛紛打出碰撞營銷牌。今年一汽豐田銳志進(jìn)行了正面偏置碰撞試驗(yàn)，一汽奔騰進(jìn)行了國內(nèi)首例側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)以及考驗(yàn)車身堅(jiān)固程度的極限靜壓試驗(yàn)、真人駕車側(cè)翻試驗(yàn)，天津一汽威志完成了四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)，廣州本田雅閣和新奧德賽進(jìn)行了國內(nèi)首次車對(duì)車50時(shí)速公里碰撞試驗(yàn)……政府、消費(fèi)者、廠商對(duì)汽車安全性能的共同關(guān)注，將為中國汽車自主研發(fā)和引進(jìn)車型的國產(chǎn)化改造帶來積極影響。自主開發(fā)車型將把提高安全性能作為一項(xiàng)重要指標(biāo)，引進(jìn)的車型也不會(huì)因?yàn)槌杀疽蛩囟紤]簡(jiǎn)化安全配置，最終受益者將是消費(fèi)者。
營造規(guī)范的消費(fèi)環(huán)境
4月4日出臺(tái)的《二手車交易規(guī)范》，為二手車交易營造了公正、公開的交易氛圍。《規(guī)范》規(guī)定二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營者在直接交易過程中承擔(dān)有關(guān)義務(wù)，明確了直接交易的有關(guān)操作程序，并針對(duì)交易信息不對(duì)稱的弊端，要求二手車經(jīng)銷企業(yè)和二手車拍賣企業(yè)要對(duì)展賣或拍賣車輛進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果和有關(guān)信息、技術(shù)數(shù)據(jù)分別填入《車輛信息表》和《拍賣車輛信息》中。
《規(guī)范》的出臺(tái)不僅為消費(fèi)者創(chuàng)造了良好的二手車消費(fèi)環(huán)境，也將推動(dòng)二手車流通市場(chǎng)的繁榮。目前，上海大眾已經(jīng)有120余家經(jīng)銷商推出了“特選二手車”業(yè)務(wù)，今年上半年成交量接近4000輛；上海通用“誠新二手車”業(yè)務(wù)也擁有了140家經(jīng)銷商，今年上半年置換業(yè)務(wù)量達(dá)1萬輛。
近年來，車險(xiǎn)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，不但破壞正常的市場(chǎng)秩序，而且不健全的市場(chǎng)規(guī)范也將損害消費(fèi)者的利益。7月1日，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)正式實(shí)施，由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)一頒布新車險(xiǎn)條款和費(fèi)率。新頒布的“交強(qiáng)險(xiǎn)”人身傷亡賠償標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目由11項(xiàng)增至16項(xiàng)，賠償標(biāo)準(zhǔn)也大幅增加。此外，交通事故發(fā)生后，無論責(zé)任在哪一方，“交強(qiáng)險(xiǎn)”的承保公司都必須先行墊付搶救費(fèi)用。保護(hù)消費(fèi)者利益的同時(shí)，“交強(qiáng)險(xiǎn)”也考慮到保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，允許保險(xiǎn)公司險(xiǎn)種創(chuàng)新，以浮動(dòng)費(fèi)率確保公司利潤。(人民日?qǐng)?bào) 歐陽潔)
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