“別聽(tīng)他們瞎掰，那些大都是拆車件，要不就是三兩塊錢從廢品公司回收過(guò)來(lái)的”，一位從事汽配將近20余年的老店主對(duì)記者說(shuō)。

　　店主姓劉，是老北京人，現(xiàn)在開(kāi)了家北京現(xiàn)代的專賣店，對(duì)倒賣二手配件的做法有些鄙視，“一個(gè)七成新的汽車原廠大燈回購(gòu)價(jià)才10元左右，但翻新賣出去能賣個(gè)150至280元不等。就他們那個(gè)CD機(jī)，如果是拆車件的話，估計(jì)就是整個(gè)車按廢鐵多少錢一斤買來(lái)的。”

　　倒手

　　廢品站:賣給私人翻新了繼續(xù)用

　　然而，即使廢件到了廢品站就了事了嗎？

　　在豐臺(tái)區(qū)，一個(gè)廢鐵交易市場(chǎng)里，記者看到成堆的破鐵爛片堆在場(chǎng)地上，工作人員正在分揀。在倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)角落里，有上噸的汽車剎車片，剎車鼓，軸承等堆放在一起。

　　“這些基本都是舊的，都是從各地收回來(lái)的。剎車片按斤賣，每斤賣兩塊七八吧。”老吳介紹說(shuō)，廢件大部分被賣去拆了煉鋼，但也有一些私人過(guò)來(lái)買廢配件。

　　“這么多廢件都從哪里收來(lái)的？”

　　“有些是工廠生產(chǎn)的不合格產(chǎn)品，你看這個(gè)，捷達(dá)車的車橋，就是產(chǎn)品不合格，直接從工廠拉過(guò)來(lái)當(dāng)廢品賣給我們了。”

　　“都是不合格的產(chǎn)品，那私人把這些買去做什么？”

　　“各有各的用處，可能煉鋼吧。”老吳看起來(lái)四十多歲了，生意人的精明使他有些懷疑，瞟了一眼記者，繼續(xù)干活不再搭理。

　　記者只好轉(zhuǎn)到一邊，跟另一位大姐搭話。

　　“都是廢件，那些私人商販買去有什么用啊？”

　　“如果能對(duì)上車型，翻新了可以拿去繼續(xù)用。”

　　“怎么個(gè)翻新法？”

　　“就是換個(gè)新殼，貼個(gè)新標(biāo)簽，重新包裝一下，就跟新的沒(méi)兩樣！”大姐人很熱情，但生意很忙，一會(huì)接了好幾個(gè)電話。她還說(shuō)，偶爾有些干汽修的也會(huì)過(guò)來(lái)瞧瞧、淘淘寶，看上覺(jué)得還能用的就會(huì)買走。

　　 “制造”

　　河北作坊:敲敲打打讓廢汽車復(fù)活

　　一位不愿透露姓名的車主告訴記者，北京很多舊的汽車配件的翻新，都在河北的一些地方做，包括一些整車。

　　而在一份汽車網(wǎng)資料中顯示:河北某些小縣城報(bào)廢汽車回收拆解及拼裝市場(chǎng)涉及多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自然村，從業(yè)人員近兩萬(wàn)人。自1997年以來(lái)，這個(gè)汽車拼裝市場(chǎng)一條街拆裝的10多萬(wàn)輛報(bào)廢車，有很大一部分被重新改裝、組裝成新的二手車重新上路。

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