如果對年初車市開門紅心存僥幸的話,那么經歷2、3、4月車市持續升溫后,車市回暖已成為鐵一般的事實。在國內汽車市場剛性需求下,國家連續頒布了多項利好政策,持續拉動消費市場,提振消費信心。而被喻為上半年最后一道“砍”的五月車市,在“五一”小長假圓滿落幕后,也預示著即將順利通關。

　　雖然車市復蘇的斷言尚且過早,但持續好轉的廣州車市,在“五一”期間迎來了短暫集中的爆發,令經銷商信心倍增。記者近日走訪廣州市場,幾乎聽到的所有聲音都是對“五一”車市贊不絕口。

　　車市異常火爆

　　南菱別克店鄭建群感慨,“‘五一’車市大大出乎預料,原計劃僅15個簽單目標,三天卻意外收獲了30多張訂單。”而廣州鴻粵集團旗下6家4S店則在“五一”期間實現簽單168輛,其中廣東乘用進口大眾店,簽單量為45輛,比去年5月份整一個月的簽單情況還好,預計本月銷量將實現200%的增長。同樣,廣本第一店、奇瑞禾泰店、廣州瀚福店“五一”期間成交量也呈現倍數增長。

　　小長假中,客流量、成交量最為火爆的當屬“五一”勞動節當天。番禺瑞華集團宏現店劉曉華介紹,當天客流量、成交量增長2-3倍,而集團內其他4S店的情況也基本相同,銷售顧問接待應接不暇。該店3天累計簽單34輛,完成了平時月銷量的1/4。在賽馬場內的東風日產東泰店姚經理表示,5月1日來店客流量超過了150批次,達到了客流量的最高峰,當天成交量58輛,創下了歷史最高紀錄。“今年‘五一’小長假與去年差異太大,真沒想到會如此火爆!”截止到發稿前,該店本月簽單量超過了130輛,與平時該店月銷量180輛左右相比,月銷售任務完成了2/3以上。“五一”車市的升溫,雖然給經銷商帶來希望,但同時對于一些車型資源剛好轉的經銷商而言,又或將面臨更嚴峻的資源挑戰。

　　差異化營銷

　　記者走訪時發現,“五一”小長假期間,大小車展也已成為廣州車市的傳統項目。長假取消后,逛車市已成為許多人休閑娛樂的新方式,其中在白云國際會議中心舉辦的南方汽車展銷會表現最為突出,不僅活動現場吸引了30多個汽車廠家120多個汽車品牌參與,車展規模較為龐大,同時現場的成交情況也非常理想。車展主辦方對記者介紹,僅“五一”當天就有超過3萬人參觀,現場售車達400輛。

　　記者在上海大眾展臺也見到內外幾張桌子擠滿了簽單客戶,德系車在廣州市場出現了罕見的排隊簽單現象。參與此次車展的廣東聯營店相關人員介紹,車展3天,該店已實現簽單50多輛,其中5月剛上市幾天的新領馭已收訂近20個。為了吸引更多消費者的眼球,“五一”期間,經銷商都不遺余力地展示出各自的創新能力,新車上市、試駕游、VIP車主回饋、新車團購、樓車展……種種令人眼花繚亂的營銷活動層出不窮。

　　奇瑞禾泰經銷商表示,4月初該店已啟動購車送購置稅,贈送羽毛球世錦賽門票以及瑞虎大抽獎等促銷活動,積累了較高的人氣,“五一”小長假中所出現的銷量倍增的現象也只是水到渠成。

　　廣物汽貿則聯手中海地產,在市場內舉辦首屆樓車聯展。不僅現場多家4S店推出各項新車優惠,而且還展出了80多輛二手車進行現場拍賣。其中,廣東君樂店組織了大型團購活動,熱銷車型邁騰1.8TDSG推出萬元禮包的團購優惠價。而廣東君奧則組織了全程135公里的奧迪A4L,Q7的深度試駕會,令消費者購車、旅游兩不誤。

　　為了沖擊“五一”,廣州部分經銷商還針對節日消費情況進行了市場促銷活動。鴻粵集團相關人士表示,“‘五一’期間,旗下各4S店均給出了非常大的讓利幅度,其中部分吉普車型集團特批優惠超過10萬元,這樣的目的也是為了刺激持幣待購的消費者及早出手。”而記者從廣州南菱三菱4S店了解到,該店“五一”期間對全系列車型進行優惠促銷,優惠幅度為2萬-4萬元,其中,戈藍的最高優惠幅度達4萬元。

　　記者觀察：優惠大幅縮水 暢銷車基本缺貨

　　今年“五一”期間,大部分經銷商并沒有出臺針對性的優惠措施,而是以延續以往的優惠幅度為主。雖然一些車型也打出“特價車”、“最大讓利”等惹眼字樣,但整體上車型價格依然保持相對穩定,和去年動輒上萬元的優惠相比,今年的優惠幅度均保持在萬元以內。例如,東風日產全系車型較上月優惠幅度放大2000元,但相對于3月份,價格仍有所回升。而上海通用別克昂克雷、新君威則依然保持原價,經銷商的促銷幅度有限,如贈送1000元油卡和售后服務VIP金卡等。雅閣、凱美瑞的優惠幅度也保持穩定,優惠空間控制在萬元以內；新思域優惠幅度為8000-10000元；凱越、福克斯優惠幅度保持在1萬-1.2萬元,部分凱越手動高配車型也推出了1.8萬元的特價優惠。新寶來、朗逸、晶銳等車型優惠幅度保持在5000元以內,明銳優惠幅度在1.5萬元左右。

　　與去年同期相比,不僅車型促銷優惠的力度普遍減少,而且經銷商的車輛庫存量也相應減少,大部分車型需要等待半個月以上才能交貨。東風日產多款暢銷車型等待周期均在1-2個月,奧迪A4L、新君威等待周期則需要2-3個月。廣州瀚福店銷售經理告訴記者,該店已累計近百輛訂單未交付,福克斯、新嘉年華早已賣斷貨,目前展廳僅剩一輛福克斯手波現車。嘉年華、福克斯均需等待1個月以上。

　　著名汽車評論員向寒松分析,正因為經銷商庫存減少,同時汽車廠商給予經銷商的銷售壓力不大,車市價格才得以保持持續穩定。而在這樣的情況下,經銷商絕不會為了銷量去犧牲利潤。同時,記者了解到車廠對終端價格的控制較往年也越來越嚴格。

　　“五一”假期另外一個特別現象則是中高級車型的熱銷。年初由于國家政策的有力刺激,給1.6升以下小排量車型帶來前所未有的銷售契機,從廣東省第一季度的上牌數據中了解到,小排量車型銷量迅速飆升,占到整體銷量6成以上。而“五一”期間市場卻表現出對中高級車型的青睞。“以往“五一”消費的主流車型一般是經濟型小車為主,沒想到今年“五一”新君威和君越銷售情況也很理想,大、小車比例各自一半。”南菱通鄭建群介紹道。東神東泰姚經理也告訴記者,進入5月后,高端車型的需求明顯增加。例如,天籟銷量一直保持在整體銷量15%-18%的比例,而本月訂車比例已上升至30%以上。業內人士分析,中高級車型是車市的晴雨表,是消費潛力真正得以釋放的重要標志。去年五月,在車市低迷時,也是中高級車型率先迎來第一輪降價潮。雖然車市未來走向仍不明朗,但在上半年的順利通關將為下半年打下堅實基礎。(邵玉梅）