2009年剩余的幾個月里，將會有那些重量級新車上市。由于篇幅限制，此次我們先匯總將上市的緊湊型車，在后面的幾天里我們會陸續為大家推出。

　　速騰1.4TSI——兼顧動力和油耗

　　目前國內的速騰為1.6L、2.0L和1.8TSI三種排量，其中1.6L和2.0L發動機技術老舊，所以升級發動機一直是消費者最為關心的問題。

　　此次換裝的1.4TSI發動機擁有最大功率為96Kw(130馬力)/5000rpm，超越了大眾目前使用的2.0升發動機，而220N?m/1750～3500rpm的最大扭矩輸出，可以保證僅有1.4L排量的速騰在城市路況上面將會有著不俗的表現，實現了小排量大馬力，能夠保證經濟的油耗和足夠的動力。

　　此外，在更換發動機后，新款速騰還提供了DSG雙離合變速箱，相比原來的6擋手自一體變速箱在技術上更加先進，也有著更好的傳動效率。

　　外形和之前的速騰沒有變化，大氣沉穩的特點符合國內消費者的喜好，而內飾方面和現款變化不大，依舊是以淺色內飾為主，而深內飾版本是否會出現還不明朗。另外，這款1.4TSI速騰上市之后，現有的2.0L車型并不會停產，而2.0L車型是否會降低價格，上市后即將知曉。

　　朗逸1.4TSI——家用車中的運動員

　　和速騰一樣，今年的上海車展大眾也展示了朗逸 的1.4TSI車型，最大功率為96Kw(130馬力)/5000rpm，超越了大眾目前使用的2.0升發動機，最大扭矩輸出為220N?m，能夠在1750～3500轉/分時持續輸出，形成一個寬廣的扭矩平臺。

　　此外朗逸也采用了大眾最新的DSG變速箱，換擋更迅速，技術上領先于同級別競爭對手，油耗的動力傳遞都更加出色。

　　外形上朗逸1.4TSI的變化就比較大了，全車增加大包圍、熏黑底大燈，蜂窩型中網以及尾部的擾流板都讓朗逸看起來更精神更運動，而內飾也極力迎合這種風格，全黑的內飾搭配紅色鑲邊的座椅很吸引人。

　　1.4TSI版本朗逸的上市并不會影響到現有的車型布局，1.6L和2.0L系列仍將是主力，而1.4T車型只是為了提升產品形象而存在。價格方面1.4TSI朗逸必然會高過現有的2.0L車型，但和�？怂埂ⅠR自達3等產品相比，在運動性上有所欠缺，有先天不足。

　　此外，一汽-大眾也有意生產新寶來的1.4TSI車型，搭配DSG雙離合變速箱。如真如此，那么國內的大眾車型將會陸續采用DSG變速箱和渦輪增壓發動機。