雖然車門內側的開門扳手周圍的裝飾條光彩熠熠，但是很容易就會發現在這只不過是連接的塑料條，希望成品車下線后我們見到的不會是這樣的情況。在車門上專門用于側窗玻璃除霜的出風口設計比較貼心，終于在我們自己的產品中看到了這種人性化度較高的設計。這個小出風口在車內外溫差較大時，玻璃上的霧氣對駕駛安全有很大影響，所以保持該區域內的清透非常有必要。

　　G6的配置確實很強大，作為一款國產車來講，這確實是非常可喜的。看看中控臺下方靠近駕駛員一側的這一排按鍵，ESP、CDC可變阻尼懸掛、后排液晶屏、電子手剎、前排座椅加熱，我覺得這已經相當可以了，雖然像后排液晶屏、可變阻尼懸掛這類的配置的功能性我們沒法在展館里體驗，但從無到有的這個變化還是會讓人興奮一小下的。

　　前排座椅的調節按鍵是按照座椅的形狀設計的，這樣讓用戶自己調節時更加的直觀方便。坐姿調節按鍵邊還有一個座椅通風按鍵，雖然只是個開關，不帶風量級數的選擇，但編輯認為這種配置有就比沒有強！

　　對于這種大尺寸車型最慣性的思路是感受它的空間。G6前排坐進180cm以上乘客時，頭部還有一拳以上余量。同一個人體驗后排，腿部三指、頭部四指的空間余量只能說比較一般。

　　雖然在空間方面，G6的表現平平，但我們在體驗后排時發現G6的很多其他才能。先來看看“老板”座位，雷克薩斯LS600h的座位各位還記得么？G6雖然沒有那么厲害的自動化，但也很有自己的特色。

　　拉動副駕駛座椅背面的拉手，副駕駛座椅的靠背會向后方展開，這個很有新意的“通道”打開后再用副駕駛靠背側面的調節按鍵將展開的副駕駛靠背部分與老板座位的椅墊完美對接，老板就能舒舒服服的躺在上面休息了。而且，雖然副駕駛座椅的靠背上有個“洞”，但這并不會影響到副駕駛座椅的舒適性。

　　在駕駛座椅背后還設有一個可折疊收起的小桌板，思路是好的，但連接處處理的很不規整，做工確實欠火候。

　　總結：

　　奇瑞瑞麒G6的外觀很大氣，也許會被說像這像那，但確實做的不錯。內飾和配置讓我對奇瑞汽車另眼相看，3屏DVD、四座帶加熱帶通風、后排座椅帶按摩功能、右后座椅VIP級享受，這些舒適性配置以前我們是在什么級別車型中才能見到？不光這些可變阻尼懸掛的使用在奇瑞汽車上也是第一次。雖然在內飾做工方面肯定還有改良的空間，但對于奇瑞的這種態度我們表示肯定。

　　通過這次車展和G6短暫的接觸，編輯感覺奇瑞人是真的很想在車型級別上有所突破，進軍中型車的決心也比較大。從成熟先先進的車型中學習借鑒是可取的，畢竟我們的汽車工業是落后于人家的。但我們的國人已經看了太多年的模仿和抄襲，今早拿出我們自己的產品是自主品牌們當務之急的。