近日,記者走訪東莞二手車各交易市場時了解到,年后二手車市積蓄的消費能量開始噴發,二手轎車、貨車的交易量普遍大幅上漲。

　　本周剛剛開業的二手車經銷商迅速進入狀態,二手車市場人來人往,看車問詢的人絡繹不絕,一些經銷商已經空出了好幾個車位,新車源一時還沒來得及補上。

　　“過了年,車子又長了一歲,身價又要比年前低一低了。”前來挑車的周先生說,年前換車的人多,年后的二手車市正是“車多貨全”的好時候,這時候來挑車,可以貨比多家,討價還價的余地也比年前大。

　　2008年底,新車接連降價,再加上新老車型的頻繁更替和消費者喜新厭舊的心理作用,新車“淪落”到二手車市的頻率日漸加快。年后,由于二手車交易將進入淡季、二手車的“年齡”增加導致估價下降,消費者多傾向于購買這種剛跨年度的二手車。“2004年的普桑在年前要賣近6萬元,而僅僅是過了10多天,年后只賣5.6萬元。”二手車專業評估師劉偉說。

　　而保值能力較強的廣本飛度等在舊車市場并不多見,2004年初1.3手動舒適型新車售價9.98萬元,比現在約高1.5萬元,新車價格穩定,舊車售價也沒有出現太大波動。

　　去年新車上市頻率加快,今年預期也會有大量新車上市,流入市場的二手車成色會越來越新,整個二手車市車源的流動性將加大,舊車市場的競爭也會越來越激烈。一些以前市場內少見的中高檔車如今也很普遍。隨著換車潮的來臨,更多成色新、價格低的二手車將進入市場,消費者的選擇余地將更大,市場的競爭也會愈加激烈。